3萬噸級半潛船“華海龍”號、新一代“運輸+打撈”型5萬噸級半潛船“華洋龍”號、10萬噸級半潛船“新光華”號……這些半潛船領域的“明星”產品，其研發設計都出自一個團隊之手——中國船舶工業集團公司第七〇八研究所半潛船型研發團隊。很難想象，這支平均年齡只有36歲的年輕團隊，卻屢屢在半潛船領域取得關鍵突破，甚至達到或領先國際水平。年輕、充滿活力，是他們的優勢。將深耕和創新奉為圭臬，是他們勇立潮頭的“法寶”。
“華海龍”號
創新引領
打造海上“巨無霸”
半潛船屬于特種運輸船，素有“海上叉車”的美譽，不僅能運輸超尺寸、超重量的重貨及特貨，在大噸位打撈、海上應急搶險、基礎設施建設等方面也能發揮獨特的工程作業優勢。正是這樣的“海上重器”，其關鍵技術曾長期掌握在別國手中。怎樣打破國外的壟斷，將技術真正掌握在我們手中？團隊自成立之初，就將這份責任深深地刻在腦海中。
前不久，由該團隊一手打造的10萬噸級半潛船“新光華”號成功交付運營。該船是不折不扣的“海上巨無霸”，總長255米，型寬68米，有效載貨面積達14280平方米，最大載重能力為98500噸，位列亞洲第一、世界第二，其多方面的技術能力更是達到或超過了國際同級別產品水平。
“‘新光華’號采用國外的基本設計，設計方依據原設想的9萬載重噸等簡單能力要求，僅提供了寥寥十余份圖紙，我們在承接詳細設計任務后，歷經8個月時間完成設計，很不容易。”回想艱辛的設計路程，該船總設計師仲偉東記憶猶新，“尤其是針對船東提出的‘載重量達到10萬噸級，航速、裝載、下潛、動力定位系統、安全冗余度等方面要實現本質突破……’等一系列高難度的設計要求，我們對總布置劃分與布局優化、線型優化與節能提速、重量控制與提升裝載量等方面開展了核心技術攻關，全面掌控了該型船的特征屬性，使之具有了甲板均布載荷更大、下潛穩性更安全、裝卸貨作業速度更快、結構強度更合理、對貨品保護更好、首艘滿足最新半潛船安全及性能規范等一系列技術優勢。”
從實船試驗結果來看，“新光華”號憑借理念清晰、過程準確、結果正確的技術狀態，各項指標全部一次通過檢驗，實現預期目標。
“新光華”號
埋頭深耕
結出累累碩果
從上世紀90年代開始，七〇八所就承擔了兩型大型水工作業半潛駁船的設計任務，開創了國內半潛船型設計的先河。2000年以后，先后承擔設計了中交貨船改5萬噸半潛船“幸運天使”號、上海打撈局油船改5萬噸半潛船“重任三”號等任務。2008年，七〇八所審時度勢，根據市場熱點需求，發揮其半潛船船型設計的特殊優勢，結合該所海工部的產品特色，組建了半潛船船型研發創新團隊。
“我們是站在巨人的肩膀上。”團隊成員于再紅研究員說：“正是有七〇八所之前在半潛船設計相關領域能力上的積累，團隊才能取得這么多的成果。”
該團隊組建8年來，技術骨干們均已成為相關專業的佼佼者，至今已經交付了3萬噸級半潛船“華海龍”號、3.8萬噸級半潛船“夏之遠6”號、5萬噸級半潛船“海洋石油278”號、新一代“運輸+打撈”型5萬噸級半潛船“華洋龍”號、8.5萬噸抬浮作業半潛駁、10萬噸級半潛運輸船“新光華”號等多型實船，完成了包括工業和信息化部高技術船型“10萬噸級半潛工程船自主研發”科研課題等在內的十余型半潛船設計，產品序列幾乎覆蓋了全部的半潛船型。
在七〇八所海工部主任康為夏的眼里，這支團隊年輕、有活力，時常能在交流中迸發出有建設性的靈感。而正是這些飽含創新的“靈感因子”，孕育著一項項技術的突破。靈感源于積淀，也源于持續的拼搏。
“華洋龍”號
不斷突破
構建三位一體核心能力
成績的取得是對團隊的肯定，也是對團隊進一步提升研發設計能力的鞭策。“海工船的研發設計具有天生的特殊性，只有真正摸清技術難點，逐項攻克，才能不斷為客戶提供各種層級需求的‘定制設計’高端服務。”仲偉東說。作為半潛船領域的資深專家，仲偉東曾擔任多型半潛船的總設計師，他的“絕活”更是讓人稱道，能將5萬余噸的空船重量誤差控制在不超過200噸，十幾米的重心高度誤差不超過0.2米；對于空載下潛作業時間不大于6小時的苛刻要求，分析控制精度更是精準到10分鐘以內。“我們的目標就是做最強半潛船研發設計！”
突破，突破，還是突破。如今，該團隊不僅建立了一套完整的新一代半潛船設計技術體系，在半潛船的穩性與安全分析技術、重量重心控制技術、結構分析優化技術、壓排載與調載系統設計技術、全船控制系統安全冗余設計技術等方面也日臻成熟。“比如，在重量重心控制上，一開始，我們是‘摸著石頭過河’，和傳統設計一樣，逐項搜集資料加以匯總統計，慢慢發覺很難把握好重量重心的控制。后來，經過深入探索，我們首次提出了對半潛船型的重量重心采用風險評估領域的‘敏感度分析’方法，對核心要素采取敏感度控制，制定過程化解決措施，成功解決了這一難題。從目前交付的幾型船傾斜試驗結果來看，空船重量最大誤差不超百噸，最小誤差不足3噸，重心高度誤差不到0.2米。”仲偉東介紹。
“新光華”號等全系列半潛船的成功具有必然性，是七〇八所營銷、研發、建造相互配合的結晶，這與中船集團近年來提出的著力構建頂層研究、總體設計、總裝建造三位一體的總體研制能力及系統研制能力、核心設備研制能力三大軍工核心能力的精神不謀而合。
近年來，由于國內外市場環境的影響，海工領域遭遇寒冬，中船集團逆勢前行，成功交付多型海工產品，贏得了市場的廣泛贊譽，這與中船集團的總體部署和下屬單位的通力合作是分不開的。“通過發揮研究院所、造船企業的整體作用，整合營銷資源、研發力量、建造體系，實現中船集團內部產業鏈的整合，挖掘主流船東和運營商的現實和潛在需求，共同形成市場快速響應能力，這是深入貫徹中船集團相關戰略部署的需要，也是針對現實的深度考量。”康為夏說。
作為中船集團的下屬總體院所，七〇八所通過加大科研投入、強化基礎研究、創新船型研發、加強技術儲備，全面提升了研發設計的能力，充分發揮了總體所的引領、支撐和帶動作用，在增強自身研發實力的同時，也為船廠接單提供了強大的技術支撐。
來源：中國船舶報 作者 段雪瓊
