據恒力集團官微消息，恒力重工成功與歐洲知名船東簽約2+2艘超大型油輪（VLCC）。據龍船訂單庫追蹤，加上最新訂單，恒力重工已在VLCC市場拿下8+2艘新船。
2025年6月24日，恒力重工首制30.6萬載重噸VLCC“ALIAKMON Ⅰ”號成功命名交付，標志著由恒力重工建造的第一艘VLCC正式亮相，恒力重工在超大型船舶建造領域實現從“0”到“1’的突破。
該船是恒力重工為世界知名船東Dynacom打造，由恒力重工船舶設計研究中心自主研發設計，船長332.8米，型寬60米，型深30米，航速14.5節，入級英國勞氏船級社，具有航速快、空船重量輕、能耗低等顯著特點。
此次簽約的VLCC，將采用先進的技術和工藝，滿足國際最新環保法規要求，具備更高的能源效率和更低的碳排放，體現了恒力重工在綠色造船領域的積極探索和領先地位，也為推動全球航運業的可持續發展貢獻了中國力量。
近年來，恒力重工致力于提升自身技術水平和建造能力，不斷加大研發投入，培養專業人才隊伍。從船舶設計到生產制造，從工藝優化到質量管控，恒力重工在各個環節都精益求精。
今年8月，恒力集團在其主辦的“恒力·綠色船舶動力發展大會”上透露，恒力重工已累計開工船舶70余艘，手持訂單已排至2029年。全面達產后，恒力重工年加工鋼板230萬噸，成為全球單體規模最大、配套最完備的造船基地。
在恒力“未來工廠”，兩個單長860米的世界級船塢陸續投用，自動焊接機器人、鋼板動態自動化印字等前沿技術大規模應用，智能生產線實現了自動切割、焊接、打磨、分揀、入庫流水線作業，分段、總段大型化等“大工藝”全面應用。
此前，恒力重工已成功交付重啟造船業務后的首制船、首制8.2萬載重噸散貨船，首制18.1萬載重噸散貨船也已在船臺下水。
