“配電盤15個開關起跳正常。”
“現場風閘已經關閉。”
“五色狀態燈紅色亮起……”
隨著全船火警警報響起，現場聲光警鈴閃爍，對講機里傳來現場人員向中控匯報關斷點狀態的聲音——原來這是在進行火氣系統關斷邏輯測試。
電氣與儀表兩個班組為了進行火氣系統測試從初六開始已經連續加班十多天了，每天他們從下午五點鐘開始到晚上八九點鐘結束。
為什么要晚上加班測試？白天不可以嗎？
因為火氣系統關斷邏輯測試全部都是實測，需要關斷現場相關區域的大量設備電源，這會對其它設備測試工作造成很大的影響。為了加快火氣系統調試進度而又不影響其他作業，所以火氣系統測試只能調整到大家下班后進行。
火氣系統是“海洋石油162”非常重要的安全系統，是全平臺人員安全和設備安全的重要保障，包含火焰探測器、可燃氣探測器、硫化氫探測器、感溫探測器、感煙探測器、手動報警站等249個輸入點，檢查點位涉及艙室和主甲板1007個點，二甲板及生活樓1293個點，每天檢查應急切斷系統點位數量非常之大。
白天電氣、儀表兩個班組緊張地進行各自專業的設備報驗、系統調試和現場培訓，他們滿船奔波，上到生活樓頂部，下到艙底，每天他們手機里的計步器基本都接近兩萬步了，晚上他們還要繼續加班。
為了減少往返平臺與辦公室之間的時間，加快調試進度，他們便把晚餐安排在平臺上解決。
二月初的“倒春寒”氣溫一下子從零上幾度降到了接近零下十度，從食堂統一打飯，再送到了船上，飯菜基本就是半溫了，然而大家調試起來就會常常忘記吃飯的時間，每次都是對講機催促了好幾次，大家才從現場集合到中控吃飯，那時的飯菜基本已經涼了，但是大家參與調試的熱情卻依舊那么火熱，簡單吃過幾口就又都奔赴現場各自的崗位了。
夜幕已經降臨，當“海洋石油162”周邊的平臺都已經華燈初上，碼頭周圍靜悄悄的時候，“海洋石油162”平臺上面依舊人影攢動，緊張地進行著火氣系統調試……
來源：天津作業公司 圖文：田國治 編輯：李豫黔
