▲簽署合作協議現場
據新華社消息，今天（3月31日），我國最大的旅游集團中國旅游集團公司和最大的造船集團中國船舶工業集團公司在京共同簽署戰略合作協議，開展國產中小型郵輪項目合作。
根據協議，雙方將發揮各自領域的優勢，加強郵輪產業合作，形成郵輪銷售、運營、設計制造等產業鏈，推動本土郵輪產業發展。
2021年交付我國首艘國產中小型郵輪
據悉，中國旅游集團未來將通過買船、造船、租船等方式，用3-5年時間，建設一支有5艘規模的郵輪船隊，著力打造中國第一郵輪民族品牌。目前，雙方已組建了專業化的工作團隊，計劃通過引進船型平臺或優化現有船型，啟動項目合作，爭取2021年在廣州建成交付我國首艘本土建造、本土運營的中小型郵輪。
▲中國旅游集團公司
我國的郵輪產業仍處于起步階段，企業規模小、市場滲透率低、自主郵輪品牌很弱、市場競爭力不強。目前部署在我國沿海的18艘郵輪都是由國外船廠建造，幾乎都由國際郵輪公司運營，本土企業僅從事郵輪產業下游港口接待、包船售票和陸上旅游等低端、低利服務，不利于郵輪行業的健康有序發展，也無法為游客提供高品質的郵輪服務體驗。
為支持本土郵輪旅游和郵輪制造產業發展，國務院《“十三五”旅游業發展規劃》提出了一系列關于促進郵輪產業發展的規劃，為我國郵輪產業發展指明了方向。無論是面對市場空白的機會，還是發展民族品牌的情節，作為央企，一定要突破，做自己的郵輪品牌。
兩巨頭合作源于改裝郵輪“南海之夢號”
中船集團與中國旅游集團兩大央企的戰略合作，源于“南海之夢號”郵輪的項目合作，該船原為中船集團所屬廣船國際建造的“青山島號”客滾船（24572總噸，船長167.5米，船寬25.2米），2016年通過適應性改造后投入運營。
▲“南海之夢號”郵輪
“南海之夢號”郵輪目前在中國旅游集團公司旗下的南海郵輪運營。
中國旅游集團公司董事長張學武表示，中國旅游集團2016年5月與中遠海運、中國交建合資成立了三沙南海夢之旅郵輪有限公司，依托旗下“南海之夢”號，于2016年 12月21日正式開啟了三亞至西沙首個商業化運營航線，南海首次出現懸掛五星紅旗的豪華郵輪，這既是對中國郵輪行業的發展和推動，也是積極打造民族品牌郵輪企業的大膽探索。
中船集團驅動我國郵輪制造產業的發展
中船集團目前已與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團、英國勞氏船級社、中國投資公司、上海市組建了郵輪產業合作六方國際聯盟，聯合國內五家主要銀行發起設立了300億元郵輪產業基金，與上海市共同建設了中船國際郵輪產業園，與芬坎蒂尼簽署了郵輪設計建造總包合資協議。2015年中船集團聯合中投公司與嘉年華集團簽署了郵輪運營合資協議。2017年中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團簽署了我國首艘郵輪建造備忘協議，正式邁開了郵輪本土制造關鍵的一步。
▲2017年2月22日，中國船舶工業集團公司與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團簽署我國首艘國產大型郵輪建造備忘錄協議（MOA）
未來中船集團將立足造船綜合優勢，逐步在國內打造一個郵輪設計建造總包平臺，兩大（上海、廣州）郵輪制造及保障基地和一個本土郵輪配套產業園（上海），培育形成專業化、本土化的郵輪制造產業鏈，支撐國內郵輪經濟發展，推動船舶工業轉型升級。
會由哪個船廠建造
上海外高橋造船造國產大型豪華郵輪這事是沒跑了，那中小型郵輪會由哪個船廠來接手呢，雖然還沒確定，但新華社的報道中基本可以確定，廣船國際或將挑大梁。
▲2016年11月18日，廣船國際為瑞典Gotland航運公司建造的1600客/2300米車道雙燃料豪華客滾船“VISBO”號下水。
首先，廣船國際位于廣東，曾參與改造過上述“南海之夢號”郵輪，而且兩大巨頭合作源于此；再者，廣船國際本身建造過多艘各類高端客船、客滾船，建造技術相對成熟；第三，廣船國際也算是中船集團在廣東地區的金牌船廠，實力自不可言。
北有外高橋造大型郵輪，南有廣船國際造中小型郵輪，這樣一來，就形成了南北各有側重的國產郵輪產業鏈。
郵輪熱度持續走高
近年來我國郵輪旅游市場呈現了爆發式的增長，十年間郵輪乘客從最初的不足1萬人增至2016年的212萬人，年均增速超過40%，我國目前已成為亞洲最大的郵輪旅游市場。隨著我國居民消費水平和海洋意識的逐步提升，預計到2035年，我國郵輪乘客將突破1000萬人，成為全球最大的郵輪旅游市場之一。郵輪產業正成為中國經濟新常態下新的增長點和撬動地區經濟轉型發展的新引擎。
國際郵輪巨頭看準大熱的中國郵輪市場，紛紛推出專門針對中國游客的特色郵輪旅游服務，并大力開展與中國公司的合作。
▲諾唯真喜悅號豪華郵輪
昨天，公主郵輪為中國市場量身定制的豪華郵輪“盛世公主號”正式交付，將開啟歐洲揭幕之旅；同時，諾唯真郵輪首艘專為中國打造的郵輪“諾唯真喜悅號”已經于3月26日從邁爾造船廠出發，駛向上海。還有郵輪公司則針對中國游客推出專屬服務或特色項目，“盛世公主號”甚至將“國粹”麻將都搬上了船，郵輪這把火目前來看是越燒越旺。
郵輪前景廣闊，但是過程并不容易，要想形成具有競爭力的國產郵輪產業鏈也考驗著中船集團和中國旅游集團的協調運作能力，畢竟這種動則傷筋動骨的產業并不是隨意能玩得轉的，不僅需要強大的資金支持、廣泛的資源支撐，更需要獨道的戰略眼光，通過產融合作為國內郵輪產業鏈助力，希望國產郵輪早日揚帆啟航，馳騁于中華大地。
