在Marine Money Offshore最近主辦的一次會議上有業界人士表示，由于拆解活動緩慢，以及長期供應過剩，海工市場還需要18個月才能從低迷的狀態中恢復過來。
自2014年油價暴跌以來，能源公司大幅削減了海工項目的支出，導致海工服務、鉆井設備、鉆井平臺以及其他移動裝置需求大幅下降。
挪威雷斯塔能源公司（Rystad Energy）合伙人喬恩·弗雷德里克·穆勒（Jon Fredrik Muller）表示，在全球范圍內，經濟低迷導致了2014年至2016年勘探和生產方面有史以來最大規模的投資下降。不過，包括埃克森美孚(ExxonMobil)和印度石油天然氣公司(Oil and Natural Gas Corp)在內的幾家主要公司今年已開始招標海工能源生產項目，這說明，積極的跡象已經出現。
據雷斯塔能源公司預計，全球海上勘探和生產的投入在2017年下降9%之后，將在2018～2022年有所增長，達14%。穆勒表示，預計海工市場將在2017年和2018年觸底。
根據全球最大的船舶回收現金買家GMS的數據，2016年海工板塊的拆解量達290萬DWT，2015年為230萬DWT，2014年為190萬DWT。不過，GMS的總裁兼首席執行官阿尼爾·沙瑪(Anil Sharma)指出，拆解數量無法平抑新設備交付數量。2016年，船隊(按船只數量計算)甚至還有所增長。他表示，拆解活動緩慢背后的原因除了裝置的殘值較低外，還有物流挑戰和監管風險。此外，沙瑪補充說，由于成本較低，一些船東更愿意把他們的海工裝置閑置起來，希望在隨后的市場復蘇中有所作為。
但倫敦航運咨詢機構Maritime Strategies International的高級分析師詹姆斯•弗瑞(James Frew)表示，被擱置的裝置中至少有四分之一不太可能被重新啟用。關鍵問題是剩下的那些裝置怎么辦。
來源：中國船檢
