近日,臺灣航運與住友商事株式會社及大島造船所簽訂合同,建造2艘61700噸散貨船,預計分別于2020年與2021年竣工交付。
該兩艘船除符合IACS對進一步加強船體結構之HCSR規范外,在船體設計上運用了新型優化技術,包括低阻力船艏、低流體損失導流板、低風阻住艙設計及低摩擦阻力油漆等,使船舶節能效果更進一步提升。
臺航公司散貨船船隊目前共有20艘船,今年10月中旬將另有2艘新造8萬噸級散貨船加入船隊營運,屆時船隊規模將達22艘,平均船齡約8歲。
近日,臺灣航運與住友商事株式會社及大島造船所簽訂合同,建造2艘61700噸散貨船,預計分別于2020年與2021年竣工交付。
該兩艘船除符合IACS對進一步加強船體結構之HCSR規范外,在船體設計上運用了新型優化技術,包括低阻力船艏、低流體損失導流板、低風阻住艙設計及低摩擦阻力油漆等,使船舶節能效果更進一步提升。
臺航公司散貨船船隊目前共有20艘船,今年10月中旬將另有2艘新造8萬噸級散貨船加入船隊營運,屆時船隊規模將達22艘,平均船齡約8歲。