從事船運生意的吳文俊最近既痛心又煩心，他船上的一位船員因事故意外身亡，而賠償問題又遲遲得不到解決。這起意外事故的責任，到底該由誰來承擔呢？
吳文俊帶記者來到江邊，看到有浮吊在作業，而浮吊的主要功能就是把大船上的貨物駁載到小船上去。
吳文俊告訴記者，四月七號的上午十點左右，吳文俊手下的一位船員買菜回來，不小心把一袋菜掉落進了浮吊與大船之間的江水里。雖然當時周邊別的船員都讓這位船員不要探身下去撈菜，但是這位船員還是冒險去撈。而當時江面上風浪也大，浮吊是處于不停的晃動之中的，正當這位船員探身撈菜的時候，浮吊靠向了大船，船員被夾在兩船當中，當場不治身亡。
吳文俊認為，他們船方以及船員固然都有過錯，但浮吊的管理方也有一定的責任，他覺得，每個浮吊上都應該有要有安全員負責監督。
此外，如果大船與浮吊之間的縫隙配備了安全網，也許也就不會發生這個意外，吳文俊覺得，浮吊方的防護措施不到位。
事故發生之后，吳文俊先行給了死者家屬25萬元，回老家料理后事。至于后續的賠償，吳文俊表示，該他們承擔的，他們也絕不逃避，但浮吊管理方也應該要承擔一定的責任。
記者到負責管理浮吊的南通市水上砂石物資交易市場了解情況，法人代表劉文保回應了吳文俊提出的責任問題。他說，浮吊作業并沒有需要安裝安全網的規定。
劉文保說，之所以沒有安全網，是因為浮吊和船體之間是明確禁止人員逗留的，這是最基本的安全常識。這位船員已經干了六年多了，應該明白這個規定。
劉文保表示，事故發生之后，他們立即組織搶救，并且配合水上公安的調查工作，對于發生這樣的意外，他們也很痛心，關于責任認定，他們會接受相關司法部門認定。
那么，這起事故的責任究竟該如何認定？誰該對此負責呢？記者咨詢了幫忙律師。
這個事情在三方都有一定的責任。那么具體責任到底怎么分配？可能要由法院最終來進行裁決。由于這個案件屬于最高人民法院關于海事案件的一個受理范圍，我估計應該是要由我們海事法院來受理，當然這個案件還有一個特殊的地方，就是究竟這里面是否還有其它的工傷類的一些糾紛在里面，我認為還要調查一下。
來源：綜合南通廣播電視臺、NTTV今晚在線
