12月16日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司與法國GTT公司聯合研發的全球最新一代“長恒系列”17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船獲得美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、英國勞氏船級社（LR）、DNV等四家國際著名船級社頒發的船型設計通用認可（GDA）、入級預先認可（PCA）等證書。
這是雙方20年友好合作的最新成果和最好詮釋，也是世界LNG船發展史上的重大事件，更是中國在LNG船研發設計領域從跟跑、并跑到領跑進程中一座重要里程碑，標志著該款集最新設計理念、最優技術裝備、最強環保性能、最具前瞻性于一身的“長恒系列”船型終于橫空出世，達到可以實船建造的狀態，為全球LNG貿易提供更高效更環保的LNG運輸創新方案。
ABS向滬東中華頒發證書
LNG船被譽為造船工業“皇冠上的明珠”
LNG船被形容為海上“超級冷凍車”。為了盡可能運輸更多容量的天然氣，人類把它的溫度降至零下163攝氏度狀態，將其壓縮600倍成為液化天然氣（LNG），從而更加便于高容量、高效率、遠距離運輸，LNG船因此應運而生。
LNG在運輸過程中有較大的風險，一旦出現泄漏將會引起爆炸。為此，LNG船是國際公認的高技術、高難度、高附加值“三高”船舶，與豪華郵輪、航母一同被譽為造船工業“皇冠上的明珠”。
沒有自主研發的LNG船，對于國內日益增長的LNG進口需求而言，就不能保證能源供應的安全。在這一堪稱頂尖難度的制造領域，滬東中華立志突破技術壟斷，開展國際合作，實施自主研發。
2001年，滬東中華與GTT公司攜手，開展技術合作。隨后，滬東中華建造的第一個NO96模擬艙獲得成功，中國造船人第一次將LNG船圍護系統由抽象的圖紙轉化為實船建造，攻克了LNG船的最大技術難關。2002年，雙方簽署技術合作協議，開啟了LNG船聯合設計新征程。
今天，滬東中華已成為中國LNG全產業鏈的
“鏈長”，GTT公司也成為全球低溫儲運技術的領導者。雙方20年的守望相助，風雨同舟，結出累累碩果，成為中法企業成功合作的典范。
20多年來，滬東中華自主研發了第一代“長青”系列、第二代“長健”系列、第三代“長安”系列、第四代“長興”系列LNG船。累計交付了30多艘大型LNG運輸船（裝備）和5艘全球最大的以LNG為動力的23000TEU雙燃料集裝箱船，研發儲備了包括27萬立方米LNG船、LNG發電船等在內的多型世界領先LNG裝備，成為全球LNG領域的重要一極。
此次滬東中華與GTT公司共同開發的第五代“長恒系列”LNG船是集前四代LNG船設計之精華，按照世界最新設計理念研發，采用全新優化主尺度，其船寬46.4米，型深26.25米，總長299米。采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳節能技術，具有四大亮點：
快速性能好，綜合能耗低。
采用滬東中華第四代雙艉鰭線型，在減小自航阻力與提高艉部推進效率之間實現了最佳匹配，獲得了優異的推進鏈一體化耦合效率。通過多輪歐洲水池的實驗驗證，在中高航速段均能實現出色的航行效率。與上一代船相比，單日航行碳排放減少10噸以上。
低溫性能好，艙型兼容性廣，全球通用性強。
該型船設計時充分考慮兼容性和通用性，既可以搭載NO96系列圍護系統，也可以搭載MARK III系列圍護系統。尤其是搭載最新一代的NO96 Super+系統時，蒸發率比上一代L03+系統降低15%，可以達到0.085%，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區間。同時該型船可以通達全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通用性。
空船重量輕，載貨能力強。
全船采用一體化的輕量化設計理念，從多個維度優化了空船重量。相比上一代船，更輕巧更緊湊，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。
操控運維巧，航線匹配性強。
該船可以選配1.5至2.3噸的再液化系統，可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發氣不同的平衡利用要求，船舶操控經濟性強，可以高效適配多元化航線的各種運營要求。
