近日，備受矚目的國產首制大型郵輪在上海外高橋造船有限公司（下稱外高橋造船）完美實現塢內起浮和安全順利落墩，標志著國產首制大型郵輪總裝建造進度過半。在外高橋造船各相關部門的大力支持和指導下，中國船舶集團第十一研究所工藝力學團隊成功完成郵輪起浮窗口期整船的形變、應變動態跟蹤監測和落墩后的監測任務，現已開展數據分析工作。
起浮前，工藝力學團隊與船廠一起精心研究策劃和模擬論證，制定了詳細的大型郵輪起浮跟蹤監測技術方案并通過專家評審，確定在全船10個典型區域布置400余個檢測點，利用專業化設備和數字化手段，在起浮過程中進行全天候的跟蹤觀察，采集獲取各區域起浮前、中、后三個階段各個典型工況下的形變和應變的數據樣本，并結合整船起浮過程仿真分析結果，分析整船的應力應變分布。
在整個起浮過程中，工藝力學團隊與船廠一起搭建了臨時駐點，調集了監測所需10臺數字化測量儀器，提前對400個監測點進行布控，在起浮前測量掌握了船體靜止狀態下的一手初始數據資料。隨著16日下午放水聲起，所有形變/應變監測點均進入實施運轉狀態，郵輪順利浮穩，所有數據顯示正常，并通過大屏幕投屏實時顯示著塢內起浮后的郵輪動態變化。
大型郵輪起浮現場環境復雜，工藝力學團隊與船廠一起攻堅克難，發揚嚴謹科學、吃苦耐勞精神，全天候全時段確保1000多組起浮數據實時動態集成監控，實現了廠所合作開展大型特種船舶起浮形變應變數字化監測技術創新。
當前，工藝力學團隊結合初始設計數據，以及起浮前、起浮中、落墩后監測數據正開展綜合分析工作，該項工作也是船舶工藝力學的重要探索方向，將為大型特種船舶提高建造質量，推動我國船舶工業的高質量發展作出新貢獻。
