作為在新三板掛牌的大塊頭魯企，山東海運（835589）近日發布了上市后的第一份年報，顯示去年業績出現明顯下滑，實現營業收入41.7億元，同比微增8.81%，但實現凈利潤-0.74億元，相比于2014年同期的0.86億元盈利，同比下降了185.82%。
據了解，山東海運成立于2010年10月，注冊資本30億元，大股東為山東海洋投資有限公司（持股50%），截至2015年底總資產達131.66億元，并于今年1月12日在新三板掛牌。目前，該公司干散貨船隊規模位居全國第四，并組建了國內首支液化石油氣船隊，規模位居全國第一、全球第四。
對于凈利潤變化原因，山東海運表示主要系報告期內費用增長所致。而記者翻閱年報發現，該公司去年大幅增長的費用，主要集中在管理費用和財務費用兩項，分別達1.48億元和2.01億元，同比增長31.90%和89.68%。山東海運表示，管理費用增長一方面是由于新并表的山東海運機電設備有限公司增加222.91 萬元，另一方面是報告期內薪酬增加3027.28 萬元，主要是太平洋氣體船（香港）控股有限公司超額完成經營目標，計提超額獎、社保及公積金基數調整等所致。而財務費用變動則因融資總額增加，且新建船舶交付使用后利息不再資本化，列支財務費用。
同樣近期掛牌新三板的福建國航（833171），去年業績也出現大幅下挫，虧損額從2014年的2.19億元，擴大到今年的3.33億元。福建國航表示，受全球干散貨運力過剩局面加劇以及下游需求表現低迷等因素影響，2015 年內外貿干散貨指數均在年內創下歷史低位。
據了解，截至去年底，上海航運交易所發布的中國沿海散貨綜合運價指數（CCBFI）全年平均值為853 點，較2014 年下滑13.8%。而作為國際干散貨重要指標的波羅的海干散貨指數，去年全年累計下跌38.9%，八年來下降幅度高達96%。
來源：山東商報
