4月26日，韓國金融服務委員會（FSC）表示，他們將重組國內航運企業及造船廠。根據該計劃，監管機構將與其他國家機構及債權人展開合作，確定并重組受行業影響發展緩慢的企業，有債務違約跡象的企業，及產能過剩的企業。
隨著很多班輪公司和造船廠的破產，首爾剩下的公司也都在經歷生死時速。作為韓國最大的兩家航運企業，現代商船和韓進海運都在尋求債務重組，韓國三大造船廠——現代重工、三星重工和大宇造船也在債務重組之列，預計今年將裁員超過1萬人。
“去年，當地造船廠接收的新船訂單總價值在100億美元。但今年，新訂單寥寥無幾，備受壓力的造船廠也在努力進行自我拯救。”韓國金融服務委員會主席Yim Jong-yong表示，他還指出目前市場條件惡化，航運業未出現復蘇跡象。
FSC已要求財政部和中央銀行伸出援手，幫助提高銀行的政策資本緩沖。“我們已經向財政部和韓國銀行提出支持請求。”Yim Jong-yong表示，“提高他們的資本基礎的需求，是因為政策性的銀行需要滿足基本金融健康狀況，來應對即將到來的結構調整。”
FSC還介紹了航運企業及造船企業重組措施，包括增加裁員名額，削減工資及非核心資產出售。
Yim Jong-yong表示：“為了生存，航運公司必須通過重新談判成功降低了租賃費用，他們仍須償還到期債務。如果他們無法降低租金，將不得不被法院接管。”
另據韓聯社報道，韓進海運在4月26日公布了新一輪的高強度自救方案，計劃通過出售其客運站運營業務、部分資產及海外不動產等以確保4112億韓元的流動性。其中，出售客運站業務獲得1750萬億韓元，出售美國、倫敦、釜山等海內外私宅獲得1022億美元，通過出售H-LINE公司股份、散裝貨輪及商標權等資產獲得1340億美元流動性。
來源：中國航務周刊
