據克拉克森消息，2022 年，中國租賃公司凈新增租賃船舶 241 艘共 98 億美元，年化同比下降 43%。三季度新增租賃船舶 31 艘合計 16億美元，環比下降 71%。前三季度租賃公司變更船舶 26艘，共計 7 億美元。運費市場總體表現良好，部分租家選擇提前贖回船舶。年初至今，離開租賃公司船隊的船舶共計245 艘 69 億美元，資產價值已超去年全年退租船隊資產價值并呈逐年遞增趨勢。截至 2022 年 9 月底，中國租賃公司船舶資產總量 2,669 艘，共計 1,416 億美元。
截至 2022 年 9 底，共計 80 家中國租賃公司開展船舶租賃業務。與 6 月底相比，新增 2 家公司，同時 7 家中國租賃公司退出船舶租賃業務（9 家業務變動的公司皆僅與國內客戶合作）。在 80 家租賃公司中，從事國際業務的有 28 家，較6 月底新增 3 家。
國外船東對船舶融資租賃的興趣減退，中國租賃公司逐漸將注意力轉移至國內租家尤其是頭部航運公司。年初至今，中國租賃公司與中國大陸客戶達成 125 艘共計 44 億美元船舶租賃項目，年化同比上升 19%。其中與中遠海及招商客戶達成 49 艘，共 21 億美元，年化同比上漲 517%。今年前三季度中國租賃公司與海外客戶達成 104 艘船舶租賃合同，共計50 億美元，年化同比下降 60%。
2022 年前三季度新增散貨船租賃船舶 116 艘合 36 億美元，占新增船舶租賃資產的 37%，居新增租賃船型首位；同期新增氣體船租賃 17 艘共 22 億美元，包含 7 艘 17 萬方以上 LNG 船。同期新增租賃油輪 59 艘共 18 億美元，其中巴拿馬型油輪租賃業務發展最為強勁，年化同比上升 458%。受近期火熱的 LNG 船市場以及汽車運輸船訂單潮的影響，今年三季度新增租賃船型主要為 LNG 船以及汽車運輸船（皆為新造船合同），以投資額計分別占三季度新增租賃船舶總量的 38%和 33%（年初至今該比例分別為 20%和 6%）。
