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    意大利船東:干散貨運價一定會回彈

    意大利船東:干散貨運價一定會回彈

    盡管波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數( BDI)一直處于歷史極低位,但是意大利船東公司Perseveranza di Navigazione總裁Angelo D'Amato先生...

    Otto Marine獲3艘新船訂單

    在新加坡上市的海事造船公司Otto Marine宣布離岸船廠已經簽訂總價值達2300萬美元的三條新造船合同。 在市場疲軟的情況下,集團通過在產品多樣化和擴大產品范圍上的努力來獲得了...
    廈門國際郵輪母港今年運營啟幕

    廈門國際郵輪母港今年運營啟幕

    22日,“七海航海家”號郵輪將抵達廈門,這是今年首艘來廈運營的郵輪。廈門港務控股集團介紹,今年下半年,廈門國際郵輪母港將進入二期泊位改建工程階段,以滿足未來運營需求。 “七海航海家...
    FMC面臨重要決策

    FMC面臨重要決策

    集裝箱班輪業今非昔比,使美國聯邦海事委員會(FMC)面臨著成立55年來的一些最艱難決策。 現任主席馬里奧·科德羅(Mario Cordero)與其他四位委員今明兩年的反應,或將決定...
    BDI指數逐步上升

    BDI指數逐步上升

    最近一周, BDI指數逐步上升,2月22日波羅的海干散貨BDI指數報于316點,較前日上漲1點,漲幅0.32%。 各船型運價漲跌不一。具體數據為: 海岬型運價指數 BCI跌10點,...
    中外運航運預警年度凈利大跌

    中外運航運預警年度凈利大跌

    中外運航運發盈警,預期截至2015年12月31日止12個月的凈利潤比2014年同期大幅下跌,將會錄得較大虧損。 中外運航運表示,該凈利潤大幅下跌或較大虧損乃主要由于2015年中國和...
    趁著夜色,貨輪相撞后逃之夭夭

    趁著夜色,貨輪相撞后逃之夭夭

    昨天凌晨1點許,大多數人沉浸在夢鄉時,鎮江海事指揮中心的12395電話急促響起。值班員迅速抓起電話,原來,竟有船舶在發生事故后逃逸。海事部門迅速派出海巡艇,成功攔截肇事船。 兩艘貨...

    丁澤娟:為何馬士基去年挺不住了

    去年跌到歷史最低點的航運市場今年何去何從? 作為全球最大的集裝箱班輪公司,馬士基航運往年總是能在逆市中實現盈利——過去110年的經營歷史中,馬士基整個集團只有2009年出現了虧損。...

    航運市場預測為什么常常不靠譜

    航運市場深陷蕭條,各種預測文章紛紛出籠,有引經據典的,也有數量分析的,雖然各家說法不一,但有一個共同特征:在市場蕭條時,預測多數是悲觀的,在市場復蘇時,預測則多數是樂觀的。 一代人...
    長榮海運、東方海外否認參與新聯盟?CCEO怎么玩?

    長榮海運、東方海外否認參與新聯盟?CCEO怎么玩?

    從上周開始,一直在關注達飛輪船與中國遠洋海運集團籌劃新聯盟的消息,據報道,長榮海運和東方海外都可能加入新聯盟,最新消息顯示,這兩家船公司都對此進行了回應。 近日,臺灣班輪公司長榮海...
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