近期，鑒于全球呈上升趨勢的環保基調，LNG備受關注，FLNG市場前景也隨之變得樂觀。
據克拉克森4日透露，包括FLNG在內的全球海洋項目今年預計有12艘訂單。以3年為基準，今年的訂單量是最多的。其中，2022年下單6艘，2024年則預計下單11艘。
在此基礎上，市場對被稱為“FLNG強者”的三星重工寄予厚望。迄今為止，三星重工已接獲全球5艘新造FLNG中的4艘訂單。
實際上，在FLNG市場，三星重工在韓國三家造船企業中具有獨一無二的地位。2021年，全球僅下單4艘FLNG，其中3艘由三星重工建造。
據稱，三星重工從2018年開始以世界最早的FLNG三期建造經驗等為基礎，集中力量進行相關技術研究和開發；2020年在韓國首次成功實現了FLNG核心技術——天然氣（NG）液化設備國產化；于2021年建造的FLNG也成功投用。
值得注意的是，三星重工在近日舉行的美國休斯敦國際海洋油氣技術展覽會(OTC 2023) 上推出了下一代浮式液化天然氣生產裝置——MLF-N（Multi-purpose LNG Floater-Nearshore) ，并獲得了挪威船級社（DNV）授予的原則性批準（AiP）。
據介紹，MLF-N設計具有標準化的船體和設備規格，以三星重工已成熟的性能和技術為基礎。新設計通過對LNG液貨艙形狀以及FLNG船體周圍寬度和高度的標準化，可以根據需求將貨艙容量從18萬立方米增加到24.5萬立方米。同時，該設計還具有穩定的結構，可支撐約5萬噸重（包括天然氣液化模塊）的上部成套設備。此外，它還將安裝在船體上的主要設備的最佳規格標準化，可大幅縮短工程周期。
目前，包括三星重工等全球造船企業均高度重視全球碳中和目標，液化天然氣（LNG）運輸船、FLNG和浮式液化天然氣儲存再氣化設備（LNG-FSRU）等成為焦點。這些造船企業旨在強化脫碳基調，以適應全世界更嚴格的環境規制。
有分析認為，FLNG是三星重工今年一季度成功盈利的原因之一。該公司今年第一季度的銷售額和營業利潤分別為1.6051萬億韓元和196億韓元。銷售額較去年同期相比增加了8.2%，營業利潤時隔22個季度成功扭虧為盈。
三星重工計劃在今年LNG運輸船訂單“繁榮”的情況下，不斷搶占FLNG市場。三星重工有關負責人表示：“將積極搶占具有獨一無二競爭力的FLNG市場，連續三年為實現訂單目標而努力。”
