6月18日，“泰坦”號深潛器在馬薩諸塞州科德角以東約1450公里的海域下潛，出發約1小時45分鐘后失聯。事發時，這艘深潛器正在大西洋海底3800米深的“泰坦尼克”號郵輪當年的沉船地參觀。
據美國海岸警衛隊22日消息，泰坦”號深潛器已在沉船地點附近發生“災難性內爆”，5名乘員全部死亡。組織此次考察活動的美國海洋之門勘探公司當天發表聲明確認深潛器乘員不幸遇難。5名死者分別為海洋之門勘探公司首席執行官斯托克頓·拉什、英國探險家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英國雙重國籍的商人沙赫扎達·達烏德及其兒子蘇萊曼、法國探險家保羅-亨利·納爾若萊。
目前，美國國家運輸安全委員會（NTSB）、美國海岸警衛隊、加拿大海岸警衛隊、加拿大運輸安全委員會（TSB）和加拿大皇家騎警（RCMP）正在對此次“災難性事件”展開調查。
雖然事故深潛器的運營公司、船東等是加拿大人，但美國海岸警衛隊正在作為牽頭機構展開調查，并將召開海事調查委員會，這是其最高級別的調查工作。
6月24日，加拿大運輸安全委員會和加拿大皇家騎警已經將租賃的“Polar Prince”號研究船（潛艇的發射平臺）轉移至圣約翰斯的安全碼頭，以進行登船檢查。
基于此前調查經驗，法醫分析流程可能需要至少一年的時間，并將產生額外費用。根據獨立估計，“泰坦”號的最后一次航行已經花費了美國政府至少一百萬美元的搜救費用。根據聯邦法律，這筆費用無法向運營商索取——盡管它無視反復的安全警告以及選擇了沒有入級的休閑船。
調查機構稱：“搜救對象的安全狀況及其支付能力不計入成本責任，這確保了遇險船舶不會因經濟原因而不敢求救。作為法律和政策問題，并不尋求從搜救對象收取相關的救援費用。”
新的證據表明，搜救工作可能從一開始就是一項搜索和恢復任務。美國海軍在潛艇失蹤當天發現了符合災難性內爆的聲學信號，并在搜索開始后立即將這一信息轉達給美國海岸警衛隊。然而，搜救任務主要負責人仍然決定啟動為期五天的多機構搜救行動，以“盡一切努力挽救船上的生命”。
截止6月23日，擁有ROV資產的海底船只仍在沉船現場收集證據。
