進入今年下半年以來，業界認為韓國三大船企各有喜憂。HD現代中間造船控股公司HD韓國造船海洋有望順利實現全年接單目標，而韓華海洋和三星重工則處于不穩定狀態。
對此現狀，韓華海洋和三星重工表示并不擔心。原因在于，韓華海洋將重點關注盈利能力而非新船接單量，三星重工則對下半年的大型項目和FLNG訂單寄予厚望。
據造船界近日透露，HD韓國造船海洋已經實現了157.4億美元年度接單目標的73%。業界預測，這家船企今年有望取得訂單目標以上的接單戰績。
相反，三星重工上半年在接單方面的表現卻不太理想，今年到目前為止僅承攬了9艘、價值32億美元的新船訂單，實現年度接單目標95億美元的34%，意味著三星重工將在下半年沖擊余下近三分之二的訂單量。盡管如此，三星重工似乎對上半年的業績并不在意。
據稱，目前三星重工有大量訂單正處于協商階段，且預計下半年將會承攬卡塔爾項目的第二份訂單，因此有信心在下半年實現年度訂單目標。此外，三星重工在FLNG領域具有強大的競爭優勢，正在就FLNG訂單進行討論，將對實現年度目標產生積極影響。今年截至目前，三星重工已斬獲了1艘價值15億美元的FLNG，若成功追加訂單，該公司甚至有望超額完成年度目標。
相較之下，韓華海洋的形勢似乎更加嚴峻，該公司已有兩個月左右未報告任何新船訂單。目前，韓華海洋僅實現了69.8億美元年度接單目標的15.2%，剩余近85%的訂單量需要在下半年填補。業界認為，這不是一件易事。
自韓華海洋加入韓華集團后，一直致力于內部整頓及經營正常化，似乎并不注重年度訂單目標的完成率。據稱，這是由于韓華海洋已經確保了未來超3年的工作量，即使沒有更多的新船訂單，也不會產生較大問題。
此外，在船價持續上漲的情況下，韓華海洋將繼續實施以盈利為中心的訂單篩選戰略，而非不加選擇的草率接單。截至5月底，克拉克森新造船指數為170.1，同比增長10.03點。
一位造船業界相關人士表示：“三星重工除了卡塔爾訂單外，還在討論高利潤率的FLNG訂單。因此，三星重工實現其年度訂單目標不會有太大問題。”對于韓華海洋，他表示：“韓華海洋正專注于通過提高盈利能力實現經營正常化，其重心根本不在實現年度訂單目標層面。”
