據非政府組織拆船平臺(NGO Shipbreaking Platform)公布的數據，僅僅一個月的時間內，至少5名拆船工人死亡，5名拆船工人受傷嚴重，一系列死亡事故在孟加拉國沖灘拆船中發生。
在今年5月底，在Seiko Steel拆船廠發生一起死亡事故，1名拆船工人在作業時，從高處摔下死亡，而僅僅不到一個星期，在該拆船廠又有5名工人被落下的鋼板砸中，1名工人當場死亡，另外4名被送往醫院，其中3名傷勢嚴重。
今年6月初，一名工人在Laskar拆船廠作業時，被掉下來的鋼板砸死。6月19日，2名工人在Bhatiary Steel拆船廠作業時，成為汽缸爆炸的犧牲品。其中一人在送往醫院后的第三天去世，而另一名工人臉上和上半身嚴重燒傷。幾天后，又一名工人在Kabir Steel拆船廠因事故身體遭受重創。
“這一系列可怕的事故表明，孟加拉國拆船廠對于工人的職業健康和安全措施保護得很不到位。”非政府組織拆船平臺(NGO Shipbreaking Platform)協調員Muhammed Ali Shahin表示。
“我們目擊了一次又一次相同的事故：拆船廠的工人不佩戴安全帶，從高處墜落而死。工人們被掉下來的鋼鐵零件重重壓住，非死即傷，而拆船廠為避免或是減輕此類事故的風險，僅僅是將廢鋼仍進大海或是棄之海灘。氣缸在海灘上無法安全地處理，從而導致爆炸并引發工人作業時死亡或是嚴重燒傷。只要船只報廢在海灘上，工人們將繼續面臨死亡的威脅”。Muhammed Ali Shahin表示。
6月10日，拆船工人工會論壇（Shipbreaking Workers Trade Union Forum）連同孟加拉勞工研究機構(Bangladesh Institute of Labour Studies, BILS)在孟加拉國Sitakunda地區舉行抗議最近本國拆船廠連續發生的工人死亡事故。拆船工人工會論壇也向孟加拉國拆船業者協會(BSBA)主席遞交一封信，要求調查拆船廠工人受傷和死亡的原因，并向其家屬支付補償金。
據非政府組織拆船平臺表示，呼吁孟加拉國政府調查這些事故發生的原因，分別就普通事故以及重大事故對拆船廠進行處罰。例如Kabir Steel 和 Seiko Steel拆船廠。
來源：中國船檢
