日前，山船重工年度第四塢次生產正式開啟，實現了7100箱集裝箱5號船和6.5萬載重噸散貨船1號船整船下水，7100箱集裝箱7號船和8.5萬載重噸散貨船25號船兩半船漂浮的四大生產節點。
這次生產節點中的亮點無疑是兩艘首制船的下水。標志著山船重工在造船領域的實力再上新臺階。
特別值得一提的是，為德國AL Maritime Holding公司建造的C7100-5號船，是山船重工迄今為止建造的載重箱數最大的集裝箱船。該船的總塢期用時152天，下水完整性評分達到了95分，創造了山船重工新造船項目的最好成績。
C7100-5號船的總長約255米，型寬42.8米，型深24.6米，最大裝箱量7165TEU。該船采用常規燃料，設計航速20節，具有良好的適港性和適航性。其快速性指標優秀，節能效果明顯，滿足國際海事組織Tier III排放標準和EEDI第三階段標準。入籍ABS船級社。
另一艘首制船，6.5萬噸散貨船，由中信金租訂購，下水完整性評分為86.3分。該船總長約209.95米，型寬34.8米，型深18.0米，設計吃水11.70米。其船員定額為22人，航速可達13.0節。其貨艙艙容大，可滿足絕大部分散裝貨品的需求，續航力達到5000海里。該船的主機油耗約為每天18.4噸，采用MAN主機，滿足2021版CSR規范要求。入CCS船級社，掛中國國旗，由上海船舶研究設計院設計。
山船重工上下一心、迎難而上，充分展示了山船重工在船舶建造領域的技術實力和生產能力。兩首制船也是山船重工發展建設的關鍵產品，體現了產品結構完善升級的又一亮點。未來，山船重工將繼續秉持創新精神，不斷打造高質量、高效率的船舶建造服務，不斷提升產品質量和技術水平，為推動大連造船高質量發展做出更大貢獻。
