11月28日，國家重大工程深中通道主線貫通，它是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，橫跨珠江口東西兩岸。
振華重工自主研制的世界最大自升平臺式碎石整平船“一航津平2”，用于深中通道的碎石墊層鋪設作業；主導研發設計的自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”，用于深中通道沉管安裝和浮運。
振華重工為中交一航局研制出世界最大最先進的拋石整平船“一航津平2”，作為超級工程深中通道的核心裝備，該船的設計、建造均實現了國產化。該船能適應海底多種地質條件，在每秒17米的強風中穩定作業，其搭載的智能控制系統能夠自動高效完成整平施工，精度控制在正負40毫米內，被稱為“水下3D打印機”，為沉管鋪上一層“舒適的床墊”。
該船的主船體為箱型“回”字結構，船長98.7米，寬66.3米，相當于一個足球場大小；型深6.5米，樁腿總長75米，具有風暴工況下在本地站立自存的能力。鋪設范圍更廣，整平作業最大水深40米；在不移動船身的情況下，單個船位碎石鋪設整平作業范圍達2500余平方米，等同于6個標準籃球場。整平效率更高，鋪設速度最高可達每分鐘5米，較服役于港珠澳大橋島隧工程建設的“津平1”提升了一倍。作業壽命更長，樁腿使用壽命長達2000小時。
在軟件方面，振華重工突破國外技術封鎖，實現了施工管理系統國產化，該系統結合GPS、聲吶等測量元件，實現人機界面的路徑規劃和拋石作業的記錄回放，提高測控自動化程度，實現水下拋石作業的精確定位和控制助力深中通道建設。
振華重工自主設計的世界首艘集沉管浮運、定位、陳放和安裝等功能于一體的船舶“一航津安1”，該船設計供有全部28臺絞車的集成電控系統和電纜卷盤、油管卷盤、水下插拔銷等輔助設備，為該船的精確移船、進出船塢提供技術保障。
