據央視新聞，自11月中旬以來，胡塞武裝開始在紅海對“與以色列有關的船只”實施襲擊。多家集裝箱船運公司陸續宣布暫停其集裝箱船只在紅海及附近海域航行。據估算，調離紅海航線的船只所載貨物價值共計已超過800億美元。
據德國物流企業德迅公司提供的數據顯示，截至12月20日上午，目前已有121艘集裝箱船只放棄進入紅海和蘇伊士運河，而選擇繞行非洲好望角，導致其航程增加約6000海里，航行時間可能延長1至2周。該公司預計今后還將有更多船只加入繞行航線。據美國消費者新聞與商業頻道最新報道，這些調離紅海航線的船只所載貨物價值共計超過800億美元。
此外，據多家外媒報道，對仍選擇在紅海航行的船只，保險成本本周從船體價值的約0.1%至0.2%躍升至0.5%，即一艘價值一億美元的船只每次航行的保險費用達到50萬美元。更改航線意味著更高的燃料成本和貨物延遲到港，而繼續通行紅海則承擔更大的安全風險和保險費用，航運物流企業將面臨兩難選擇。
聯合國官員表示，如果紅海航道危機持續下去，可能導致商品價格上漲，這一苦果將由消費者買單。
