克拉克森數據顯示,2023年12月份,全球航運船隊的平均船齡達到13.7年,為2009年以來的最高水平;集裝箱運輸船隊的船齡達到14.3年,這是自1993年該公司開始收集此項數據以來的最高值;而運載石油和其他液體的油輪平均船齡達12.9年,也創下20年來的新高。
盡管全球脫碳壓力在不斷增加,但由于監管政策和新型替代燃料技術的不確定性,可能導致不少船東不愿訂購采用環保燃料的新船。業內人士分析,船舶老化趨勢或將持續。

克拉克森數據顯示,2023年12月份,全球航運船隊的平均船齡達到13.7年,為2009年以來的最高水平;集裝箱運輸船隊的船齡達到14.3年,這是自1993年該公司開始收集此項數據以來的最高值;而運載石油和其他液體的油輪平均船齡達12.9年,也創下20年來的新高。
盡管全球脫碳壓力在不斷增加,但由于監管政策和新型替代燃料技術的不確定性,可能導致不少船東不愿訂購采用環保燃料的新船。業內人士分析,船舶老化趨勢或將持續。
