英國勞氏船級社（LR）已與德國船舶設計與咨詢公司SDC Ship Design and Consult（SDC）合作開發一種新型概念：利用壓載水艙（ballast tank）代替甲醇儲罐周圍的隔離艙，從而為甲醇燃料技術提供更多空間。
對于在現有船舶上改裝甲醇技術而言，該概念預計能夠在不損耗儲存空間的情況下對船舶進行改裝，而無需按照MSC.1/Circ.1621的要求在燃料罐周圍設置隔離艙。
據了解，隔離艙在船上的占地面積較大，其目的是防止相鄰儲罐之間的裝載物直接泄漏到其他區域。若船上配備隔離艙，則要么增加船舶尺寸，要么占用可以更加優化利用的船用空間，并相應地增加船舶燃料消耗。
相較之下，LR與SDC聯合推出的創新概念將有望通過徹底的焊接工藝、更嚴格的質量控制以及額外的安全措施來加強儲罐邊界，從而顯著降低交叉污染的可能性。
根據國際海事組織（IMO）《關于使用甲醇/乙醇作為燃料的船舶安全臨時指南》的要求，這一概念有望為各種船舶類型提供高效的船舶設計。該概念同時適用于新造船和改裝船，并根據具體船型的設計和布局設定了明確的設計要求。
