1800TEU集裝箱船
京魯船業為馬來西亞船東MTT Shipping建造1800TEU集裝箱船系列船的首艘和第二艘雙船順利交付。首艘MTT Port Kelang輪已于4月22日簽字交付，第二艘MTT Pelepas輪也于今日4月26日順利交付。
該船型總長約172.00m，型寬28.40m，型深14.5m，設計吃水8.50m，結構吃水9.70m，設計服務航速18.7n，設計載重24000t，滿足無限航區要求，入級BV。
該船型配置低速二沖程主機，定距槳、全懸掛舵，船體型線為直艏、方尾，上建及機艙位于中尾部。全船共4個貨艙，甲板最多可裝載7層集裝箱，貨艙可裝載5層集裝箱，其中包括3層高箱，貨艙及甲板上均可按照RUSSIAN STOWAGE方式混合裝載。全船名義箱數為 1792個，配備258個冷箱插座。采用S-BOW線型+帶舵球扭曲舵，船體阻力性能優異。14噸重箱數可達1370個，同時獲得BV船級社特定航線集裝箱系固附加標志LASHING-WW。
該船型是一款經濟實惠的支線箱船，可靈活布置于全球各地，廣受航運市場歡迎。
1400TEU集裝箱船
4月26日，京魯船業為德國Nordic Hamburg公司建造的1400TEU集裝箱船“BG RED”輪舉行交船儀式。
該船型主要服務于歐洲波羅的海航區，總長169.95m，型寬26.9m，型深14.85m，載重噸約20250t，取得Ice Class IA 船級符號。不僅可以同時裝載ISO所有規格的常規箱、高箱、冷藏箱，還可裝載加長型21、22、23、24英尺箱。貨艙可裝載危險貨物，貨艙蓋采用液壓雙開啟式。
該船型線進行了深度優化，在降低高速航行的興波阻力同時兼顧了經濟航速及壓載吃水的航行阻力。推進系統采用調距槳,帶抱軸式軸帶發電機。配有首尾側推，能夠在擁擠航道和內河港口進出自如。該船尺度小，系統復雜，布置緊湊，是支線箱船中的天花板。
