中國最大民營船企揚子江船業集團憑借新訂單正式進軍超大型乙烷運輸船（VLEC）建造市場。
據貿易風消息，由化工企業轉型為船東的新加坡航運公司新浦化學（SP Chemicals）已在揚子江船業訂造三艘99000立方米VLEC，標志著揚子江船業成功開拓新市場，并借此成為VLEC建造領域“新秀”。
造船業消息人士稱，揚子江船業此次承攬的三艘VLEC采用B型液貨艙解決方案，由中國船舶及海洋工程設計研究院設計。單船造價不超過1.6億美元，若以此計算，訂單總價值約為4.8億美元（約合人民幣34.6億元），新船預計將于2027年至2028年期間交付。更多合同細節尚未公布。
官網顯示，SP Chemicals成立于1995年，目前主要生產乙烯、丙烯、苯乙烯、氯乙烯單體、燒堿、氯氣、氫氣等化工原料。
業內人士稱，該訂單是SP Chemical首次作為船東下單VLEC，該公司目前運營著從山東海洋能源旗下太平洋氣體（Pacific Gas）租用的1~2艘，其中包括由中國船舶集團江南造船于2024年2月29日建成交付的99000立方米VLEC“Pacific SP Mineral”號，這也是江南造船龍年交付的首艘VLEC。
克拉克森數據顯示，2023年VLEC新造船市場曾迎來一次訂單小高峰，共下單28艘新船。目前VLEC手持訂單量為41艘，其中31艘由江南造船建造，另外10艘由韓國HD現代集團旗下船廠建造。
據龍船訂單庫追蹤，今年全球僅下單一艘VLEC新造船，由英國航運公司Purus Marine向HD現代重工訂購，計劃于2027年3月交付船東。若揚子江船業的3艘VLEC正式官宣，將成為今年目前為止最大的VLEC合同，這不僅是中國船廠今年承接的首份VLEC訂單，也標志著揚子江船業將成為中國首家進軍VLEC建造市場的民營船廠。
據了解，揚子江船業于2022年首次涉足液化天然氣（LNG）領域，一直在尋求將其產品組合擴大至大型液化石油氣（LPG）船和乙烷運輸船領域。根據此前消息，揚子江船業于2022年10月26日宣布與一家歐洲船東簽訂兩艘17.5萬立方米LNG運輸船，將配備GTT Mark III Flex膜式密封系統，計劃2025年至2026年交付。該訂單標志著揚子江船業成為國內第四家、國內民營第一家接獲大型LNG運輸船實船訂單的船廠。
在清潔燃料動力船方面，揚子江船業于2023年6月與丹麥航運巨頭馬士基簽訂6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，意味著這家民營船企正式進入甲醇動力箱船建造市場。
官網顯示，揚子江船業（控股）有限公司是以造船及海洋工程制造為主業，船舶研發、航運、新能源發展為補充的大型企業集團，其公司歷史可回溯到1956年，曾經過1975年遷廠、1999年股份改制、2005年跨江建設新廠、2007年上市等一系列發展，如今已是中國首家在新加坡上市的造船企業。
該集團下轄江蘇新揚子造船有限公司、江蘇揚子鑫福造船有限公司、江蘇揚子三井造船有限公司，分布于長江下游江蘇省境內的靖江市、泰興市和太倉市，并在上海擁有兩家船舶設計公司。集團占地面積超500萬平方米，碼頭岸線5000余米。擁有大型干船塢三座，大中型船臺三座，年造船生產能力600萬載重噸，以大中型集裝箱船、散貨船、油輪、化學品等液貨船、LNG、LEG、LPG等清潔能源船、各種多用途船和海洋工程裝備為主流產品。
