6月6日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與德翔海運有限公司正式簽署2艘14000TEU甲醇燃料預留大型集裝箱船、2艘7000TEU中型集裝箱船建造合同。
同日，外高橋造船為該船東建造的7000TEU集裝箱船“TS DUBAI”（“德翔·迪拜”）號正式命名。至此，外高橋造船在短短一周時間內，已獲得8艘新船訂單，并完成7000TEU集裝箱船1船交付、1船命名、1船試航等節點，全面開啟六月新一輪生產經營“熱潮”。
該次簽約的14000TEU大型集裝箱船是外高橋造船自主研發設計的新一代綠色環保大型箱船。該型船可裝載14000個20英尺標準集裝箱，在常規燃料動力雙島設計的基礎上，新增預留了甲醇燃料動力系統，將顯著降低船東后續的綠色燃料改裝成本。該型船配置脫硫塔、擋風墻等多個脫硫、降碳、節能和減阻裝置，將顯著優化快速性，減少碳排放，有效降低油耗和運營成本。而新簽約的7000TEU集裝箱船屬于續建項目，基本沿用該型系列船設計。
算上5月29日獲得的4艘甲醇燃料預留11000TEU大型集裝箱船訂單，一周之內，3型8艘集裝箱船的簽約，使外高橋造船的主建產品實現了中大型集裝箱船領域的全面布局，彰顯了其在箱船領域的設計建造能力和助力全球綠色航運發展的責任擔當，該公司已快速成為中大型集裝箱船領域的中堅力量。
這次命名的“TS DUBAI”號是外高橋造船為德翔海運建造的6艘7000TEU集裝箱船系列的第4艘。該船總長272米，型寬42.8米，型深24.6米，滿載吃水15米，載重量約86000噸；甲板上可裝載9層17排集裝箱，貨艙內可裝載8層15排集裝箱，共可裝載7000多只20英尺標準集裝箱。該型船還可布置800個冷藏集裝箱插座，甲板上集裝箱擺放采用混裝式設計，可增加艙蓋及甲板上集裝箱堆疊重量。
該船出塢第32天即完成稱重，試航前一天完成全部碼頭系泊項目，出塢第40天出海試航，創造了該系列船型出塢到試航的最短周期紀錄。
據悉，自2023年6月底交付首制7000TEU集裝箱船以來，外高橋造船在不到一年的時間內，已累計完工交付該系列船22艘，平均兩周交付一艘新船。
今年以來，外高橋造船呈現出民船、海工、大型郵輪3大主建產品6大主建船型并行建造的繁忙景象。第二艘國產大型郵輪H1509項目順利轉入塢內連續搭載建造階段，設計、建造、采購、物流、內裝、舾裝等各項工作有序推進；高端海工裝備浮式生產儲油船（FPSO）項目穩步運行，計劃今年6月下旬出塢。截至6月6日，外高橋造船已累計交付13艘新船，包括1艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船、2艘19萬噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力好望角型散貨船和10艘7000TEU集裝箱船，完成年度計劃的59%。這標志著外高橋造船以精益管理、價值創造理念為核心，全面實施批量化、節拍化造船模式取得新成效，躍上了新高度。（何寶新 ）
