在傳統的造船模式下，船廠需要競標船東的訂單。但如今隨著船廠產能不足，船東想盡快交船，一種新的模式開始出現。
據韓媒報道稱，阿曼國家物流供應商Asyad Group旗下阿曼航運公司（Oman Shipping）已擊敗希臘競爭對手，成為韓華海洋（原大宇造船）今年早些時候啟動的2個超大型原油運輸船（VLCC）船位招標的勝者。
由于船廠產能不足，韓國一些船企為追求更高利潤，有意保留了部分早期交船期，并有選擇地向希望更早交船的船東提供船位。
在此背景下，今年4月，韓華海洋啟動了2艘VLCC船位招標，其交付期在2026年。這意味著急需VLCC的船東只需等待兩年時間便可接收新船。這2個船位由希臘航運公司Evalend Shipping騰出。
據韓媒此前稱，對于船東公司來說，訂購船舶需要先競標船廠的船位是“很不尋常”的。
韓華海洋提供的VLCC船位招標適用于尋求快速交船且能夠接受更高造價的船東。交付日期定于2026年意味著只要雙方簽訂造船合同，就可以立即著手船舶設計和建造工作。由于今年中韓船廠VLCC新造船船位所剩無幾，更快交船的船位對于部分船東還是有吸引力的。當然，船東需要支付更高的價格。
根據最新消息，阿曼航運已成為韓華海洋此次招標的最終贏家，若雙方簽訂正式造船合同，新船定于2026年交付。阿曼航運每艘船的報價為1.3億美元，與韓華海洋的預期價格相一致。
目前，新造VLCC的市場價格在1.2億美元至1.28億美元不等，此次雙方達成的協議價格高出市場平均價格200萬美元至1000萬美元之間。這也意味著船東要想實現快速交船，就必須支付更高的船價。
據稱，韓華海洋最終選擇阿曼航運，部分原因還基于其與阿曼的友好關系。2006年，大宇造船與阿曼政府簽署了一份為期10年的特許合同，用于建造一家修船廠，并在2016年特許期結束時成功完成了450多艘船舶的修理工作；2019年，阿曼航運根據其油輪船隊更新戰略向當時的大宇造船訂造了3艘30萬載重噸環保型VLCC。
阿曼航運運營一支由50多艘船組成的船隊，總運力超過800萬噸。船舶類型包括液化天然氣（LNG）運輸船、液化石油氣（LPG）運輸船、VLCC、原油輪以及超大型礦砂運輸船（VLOC）、集裝箱船。
