本帖最后由 船舶新聞 于 2016-9-19 17:30 編輯
現代重工（ HHI）決定關閉其最新的群山造船廠，這家造船廠在生產和成本方面是三家造船廠效率最低的。
全球訂單量下滑，韓國集團關閉三家造船廠
據業內人士透露，全球訂單量下滑，現代重工（ HHI）削減超過30%的產能。
這將有助于消除人們的恐慌，擔心韓國造船廠為了增加訂單維持多于的造船廠而執行大幅降價的市場策略，導致資產價值激烈波動。
造船商家表示，現代重工（ HHI）旗下3家造船廠的產能將撤出市場，這三家造船廠包括蔚山（Ulsan）造船廠、群山（Gunsan）造船廠和現代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries）。
造船商家補充說，蔚山造船廠已經關閉了4號干船塢，而5號干船塢將于今年年底停止運作。
現代重工（ HHI）停止安排群山造船廠的泊位，這家設于全羅北道的造船廠將在明年年底交付其最后1艘船。
在木浦的現代三湖重工將停止在干船塢外組裝船。現代重工（ HHI）以書面形式向《貿易風》確認，“已關閉了在蔚山的4號干船塢。”
不過，這家公司表示，還沒有對其它造船廠做出最后決定，包括現代三湖重工（Hyundai Samho）和群山（Gunsan）。
現代重工（ HHI）說，自己不是唯一一家公司調整目前的造船產能以符合市場發展。據經紀公司克拉克森（Clarksons）的數據，今年僅訂造了2100萬dwt的船，比去年下降了67%。
到目前為止，現代重工（ HHI）是市場上最具影響力的造船企業，其蔚山造船廠的年生產能力最高可達到1200萬dwt，現代三湖重工（Hyundai Samho）可達到560萬dwt, 群山可達到240萬dwt.相比之下，大宇造船（DSME）的最高產能為970萬dwt。
造船界人士估計，如果現代重工（ HHI）真的削減這三家造船廠的造船量，其總產量可能將削減逾三分之一。平均來說，現代重工（ HHI）一年一共能交付150多艘船，蔚山交付的船最多，大約100艘，其次是現代三湖重工（Hyundai Samho）約45艘，群山8至10艘。
蔚山的4號和5號干船塢主要建造aframaxsize船。2座干船塢每年一共可建造20多艘船。現代三湖重工（Hyundai Samho）用船塢外方式建造LNG運輸船和suezmax油輪，平均每年可建約10艘suezmax。
消息人士說，現代重工（ HHI）決定關閉其最新的群山造船廠，這家造船廠在生產和成本方面是三家造船廠效率最低的。群山造船廠配有700米長的干船塢，每年能夠建造20艘船，但到目前為止，至交付了10艘。
群山造船廠在2007年造船的頂峰期建立，建設成本為4072億韓元（3.4205億美元）。現代重工（ HHI）不是第一次將造船廠撤出市場。在2000年年初，現代重工（ HHI）關閉了蔚山的4號和5號干船塢，因為這2座干船塢比其它7座效率低。
現代重工（ HHI）是全球領先的造船企業，占有15%的市場份額。公司已調低今年的預期目標，將目標訂單設定為167億美元，去年為190億美元。到目前為止，公司只獲得了11艘新船合同，在2016年安排交付71艘船。
來源：貿易風
