本帖最后由 船舶新聞 于 2015-10-20 15:22 編輯
據貿易風消息，破產船廠STX大連因沒有公司愿意接手將被“打碎”出售。STX大連的接管人試圖通過在線拍賣的形式，把所有賣得掉的東西都賣掉，有消息人士透露，一部分船舶主機已經售出。如此看來，STX大連在建新船的命運也可見一斑了。
龍船此前報道過，STX大連最大的900噸龍門吊已被出售給中國半潛船及鉆井平臺制造商舟山太平洋海工，另有1艘下水駁船也被賣給了一家未公開身份的買家。目前還剩下2座300噸的龍門吊。
破產管理人中倫律師事務所作出上述決定，最主要的原因是由于STX大連的拍賣缺乏競標人或是意向買家，這家造價達到30億美元的船廠最終沒有找到下家。
7月時，澳大利亞Wellard集團在拍賣會上以1740萬美元的價格購進1艘2.3萬噸級完工80%的牲畜船，船體編號為S-1093。隨后，這艘船被送到大連中遠船務完成余下工程。
此前，上述牲畜船以及1艘40萬噸級的VLOC（超大礦砂船）的所有權問題，一直是STX海洋造船 (STX O&S) 與中倫律所的爭議焦點，因為STX海洋造船稱自己才是這些船的收益所有人。為此，STX海洋造船在新加坡、馬來西亞及澳大利亞獲得法令，如果這2艘船被出售就可“搬出”扣押令。后來STX海洋造船與Wellard達成協議并放棄了針對這艘牲畜船的法令。但這艘VLOC的爭議依然未決。據消息人士稱，中倫針對這艘礦砂船先后舉行過3輪拍賣，但均流拍。
一位造船業人士稱，最適合40萬噸級礦砂船的用戶應該是淡水河谷，但該公司沒有興趣再增添這一規模的船。
與此同時，一位觀察人士稱在目前市況下，STX大連的船臺和干船塢還會繼續閑置，但是STX不會就此消失，因為它的主要設施都在，如果船市回暖，它就會很快重振往日雄風。
之前有消息稱，國有中船集團和大連船舶重工都很有興趣收購STX大連，還專門派人員檢驗設施，但兩家公司卻無一競標。市場人士認為，中船集團與大船重工之所以臨陣放棄，就是因為造船市場的形勢太不景氣。
一位觀察人士稱，STX大連規模龐大，有能力每年交付30艘中型至大型船，但由于造船市況萎靡，現在連肚皮都很難填飽。另外，STX大連坐落于長興島，位置很偏遠，距離大連市區有1個半小時的車程，對造船業務助益不大。到這里工作，船廠必須提供住宿，所以留住員工的成本要比其它船廠昂貴。
STX大連船廠是由母公司STX集團在大連政府的支持下，于2006年耗資約30億美元建成。該船廠配備4個大型船臺，1個長460米、寬135米的干船塢。廠區還具備員工宿舍群，招待所以及一座未竣工的賓館。高峰時期，其員工人數包括分包商在內曾一度達到2.7萬人。2年前，STX集團將這家船廠交到了中國政府手中。
據悉，該船廠尚有逾700名債權人未償，債務總額超過240億人民幣（約合38億美元）。這當中還包括涉及5000名員工的4.8億人民幣欠薪。
