德國造船工業協會主席Harald Fassmer在剛剛過去的今夏德國造船工業大會上說，中國將在未來5年內建造豪華郵輪，并在此以后可以媲美德國建造的豪華郵輪。盡管德國船廠非常專業化，不懼怕競爭，但是德國造船工業要持續改進產品和工藝， 抓住每個機會強化德國在海事領域的優勢地位。
豪華郵輪和客輪是德國造船領先全球造船工業的最后一塊陣地。根據2015年年底數據統計，豪華郵輪和客輪建造占到德國所有造船產品的61%以上。目前中國船廠厲兵秣馬揮師進軍豪華郵輪和客輪讓德國造船倍感壓力。
2016年10月7日 Marinelink 報道，2015年全球造船工業訂單驟降至2013年的一半的水平，2016年造船市場更是雪上加霜。德國是中國、韓國和日本三個世界造船大國船舶配套產品的主要供應國。歐洲造船市場今年新造船訂單額達70億美元，占世界的63%，彌補了亞洲新造船訂單變少導致的對德國船舶配套產品需求的減少。
德國船廠逆勢全球趨勢，2015年達到50億歐元，2015年與2013年相比幾乎翻了一番，2016年訂單量達到的2015年同期水平。德國造船業取得的成功，得益于生產的產品的技術優勢、高可靠性的高品質產品，這是其他國家幾十年時間內難以仿制出來的。
德國造船協會也公布了一些新的有利于本國造船出口的政策，以及建立新的海事研究中心等。
德國造船業介紹：德國船廠在2015年市場相對較好，100%訂單都是出口，并且多數船廠還有手持訂單。2015年有12個新造船訂單，一半發生在2015年最后一個季度，價值約為是54億美元。相比2014年的750，000CGT，2015年增長25%，但比2014年（16艘）略低。訂單總噸(435,000 CGT)比2014年低，但比2013年高。在2015年交付大約25億美元，比2014年略低。此外，交付了3艘海上
風電平臺，價值大約為3.3億美元。
到2015年12月5日訂單為43艘船，價值144億美元，是自2009年以來最高的一年。在2016年前4個月，訂單為9艘價值14億美元，這不包括2016年5月與馬來西亞云頂集團簽訂的10艘價值38億美元訂單。
來源：國際船舶海工網
