統計顯示，今年航運行業平均薪資調整幅度繼續下調至6.4%，比2015年低約0.7個百分點，為七年來最低。
低迷的航運業待遇水平也不容樂觀。
10月25日上海航運交易所聯合發布《2016年上海航運物流業薪酬福利調研報告》（下稱《報告》）顯示，今年航運行業平均薪資調整幅度繼續下調至6.4%，比2015年低約0.7個百分點，為七年來最低。
《報告》收錄并分析了航運業240個常見崗位的薪酬數據。具體來看，21%的調研企業明確表示2016年并無薪資調整的打算； 40%的調研企業降低了薪資預算，調薪幅度比往年有不同程度的降低。
這當中船公司平均薪資增幅下跌最為明顯，為6.2%；貨代公司平均薪資增幅為6.6%；物流公司平均薪資增幅為7.1%。
《報告》將崗位分為6個層級，分別為高管層、總監層、經理層、主管、專業崗位和輔助崗位，與往年相比，2016年調研結果顯示的平均薪資調整幅度各層級幾乎持平。
究其原因，一方面是航運業中多數企業人才管理基礎較低，并未建立基于員工能力或業績的薪資調整機制；另一方面在預算緊縮或控制的大環境下，很多公司的薪資調整本身就是普調或抵消CPI上漲的概念，基于業績的薪資調整失去意義。
在行業整體不景氣的前提下，全行業員工離職率有逐年提高的趨勢。從2015年、2016年的員工主動離職率的調研結果來看，航運業總體平均離職率由2015年的13.8%上升至2016年的14.4%。
各層級員工的穩定性都在下降——專業層和輔助層的主動離職率最高，分別達到了16.2%和15.3%；其次為經理層，達到了12.2%；主管層主動離職率比2015年有所降低，約為11.5%。
從行業來看，船公司、貨運代理公司及物流公司員工整體主動離職率均有不同程度提高，離職率最高的物流公司由2015年的15.1%提升至2016年的16.0%。從細分部門來看，員工主動離職率最高的四個部門依次為運輸配送、銷售、單證操作、和客戶服務部門，分別為22.6%、19.8%、17.3%、15.8%。
來源：21世紀經濟報道(廣州)
