德國ULOC（超大型礦砂船）專營商Neu Seeschiffahrt將把25.5萬噸級的Margot N輪（造于19***）售往孟加拉國拆解，該船是改裝自VLCC（超大型油輪）
消息顯示，這艘船的售價為每輕噸330美元，合計1150萬美元。
該船是于2007年5月購自韓國Honam Oil，購價4000萬美元，當時的船名為Eastern Fortune輪。它的改裝成本據估計為2500萬美元，耗時6個月完成。
9月時，美國Richard Neu旗下Neu將24.9萬噸級的礦砂船Rebekka N輪（造于1990年）以每輕噸325美元，合計1190萬美元的價格售出拆解，該船也是改裝自油輪。目前，Neu名下共有14艘經營礦砂船，另在上海外高橋訂有2艘18萬噸級的散貨船。
另一筆海岬型船交易當中，香港Island Navigation將16.5萬噸級的Pacific Navigator輪（造于1997年）以及Pacific Vitality輪（造于1996年）售往孟加拉國拆解。該船的售價為每輕噸323美元，合計每艘720萬美元。它們在出售時，每艘船上還載有500至600噸燃料。
至此，今年迄今已有至少82艘海岬型及以上規模的船被售出拆解。
巴拿馬型板塊，韓國Shipping Allied Corp將6.9萬噸級的Seal輪（造于1990年）送往孟加拉國拆解。這艘散貨船的售價據悉為每輕噸315美元，合計300萬美元。該船東是于2007年9月購入這艘船，價格為4450萬美元，當時的船名為Genco Trader輪。
這意味著，今年以來已有至少65艘巴拿馬型船被售出拆解。
其他地區，印度Bengal Tiger Line將3萬噸級的散貨船Tiger Bridge輪（造于1990年）售往孟加拉國拆解，價格為每輕噸340美元，合計290萬美元。
塞浦路斯Sigma Grains將2.96萬噸級的散貨船AT 30輪（造于1984年）售往巴基斯坦拆解，每輕噸304美元，合計200萬美元。
來自貿易風
