總部設于奧斯陸的Hoegh Autoliners公司近三年首次出售拆解其汽車運輸船。
這家公司的首席執行官Ingar Skiaker證實，通過Grieg Green在中國出售回收了其6,000-ceu Morning Mercator（建于1988年）。
Skiaker說：“我們在2009年制定了這項環保原則，并從那時起開始實施此項原則。”他補充說，夏季以來，拆解價格可能上漲了20％。
《貿易風》消息人士表示，Hoegh Autoliners出售拆解的價格為218美元/ldt，總價310萬美元，這艘船須在明年進行船舶安檢。
船東于1998年從Pan Ocean以3300萬美元購入這艘船，船的原名是Auto Champ。
Hoegh也有可能出售拆解6,000-ceu Hoegh Triton（建于1988年）。這艘船是在與Pan Ocean的同一筆交易中以相同價格收購，安排在明年拆解。
Hoegh Autoliners上次拆解船是在2013年12月，當時3,550-ceu Hoegh Tropicana （建于1980年）出售給中國。
Leif Hoegh＆Co持有該公司61.25％的股份，其余股份由A. P. 穆勒馬士基有限公司（AP Moller-Maersk）持有。馬士基（Maersk）自己也參與拆解業務，但沒有影響Hoegh的政策。
在散貨船領域，Ningbo Longsheng出售拆解了Bei Lun Hai（建于1990年），價格未披露。
這意味著今年至少100艘巴拿馬型船被出售拆解。
拆解海岬型船
同時，在海岬型船領域，Adam Polemis旗下New Shipping出售了170,000-dwt New Katerina（建于1997年），在巴基斯坦拆解，價格為310美元/ldt，總價630萬美元。
這意味著今年至少有69艘海岬型或大型散貨船被出售拆解。
在液化石油氣（LPG）領域，日本公司JX Ocean出售了78,000-cbm Nichiyuh Maru（建于1989年），在印度拆解，價格為268美元/ldt，總價440萬美元。這是今年出售拆解的第二艘超大型液化氣體運輸船（VLGC）。
Global Marketing Systems（GMS）出售了297,000-dwt油輪Progress（建于1994年），在孟加拉國拆解，這是2年中首艘出售拆解的VLCC。價格未披露，但這艘油輪的價格可能在1400萬美元至1500萬美元之間。
據報道，這艘Progress于2014年10月“原樣”出售，價格為514美元/ldt，由GMS收購，將船轉為雙體，并從那時起一直運營。
來源：貿易風
