11月19日上午，南通太平洋海洋工程有限公司（南通太平洋海工）召開了第一次債權人會議。
此前，受行業周期性影響及對外擔保拖累，南通太平洋海工陷入債務危機，債務負擔沉重，被債權人申請破產。啟東法院于2016年8月5日依法裁定受理南通太平洋海工破產清算，并指定管理人開展工作。
截至南通太平洋海工債權申報期滿，共有418家債權人向管理人申報債權，申報金額約人民幣88億元，第一次債權人會議到會343家債權人，申報金額約87億元，到會人數占申報總人數的82.06%，到會債權人申報總額占全部申報總金額的98.90%。
南通太平洋海工進入破產程序以來，并沒有直接進行清算，而是在當地政府的支持下，繼續維持生產經營，做到“停工不停產”，最大限度的減少了債權人的損失，對于南通太平洋海工來說，也是一次難得的機會。
清算期間，南通太平洋海工為挪威船東OceanYield建造的38000方乙烯/乙烷運輸船S1035順利交付，22日按期交付了其首個甲板室模塊，這是南通太平洋海工承接的第一個甲板室模塊。S1020船、YAMAL項目、S1034 船、另外兩個再氣化模塊等其他經營項目仍在正常建造中。
雖然近期Odfjell表示將再度撤銷南通太平洋海工余下的5艘液化石油氣/乙烯運輸船訂單。但是龍船了解到，南通太平洋海工似乎正迎來轉機，今年在大洋造船建造的27號船將在年底重回南通太平洋海工，與其長期合作的勞務公司代表表示，明年，還將會再開工兩條船，具體什么船型，他沒有透露，還在南通太平洋海工就職的工作人員也表示確有其事。
經過上述種種努力，啟東法院已經在11月11日批準南通太平洋海工從破產清算程序轉入破產重整程序的申請，這說明，南通太平洋海工從死亡線上復活的希望又多了一點。
