像當下的天氣一樣，世界船舶產業正面臨“冬天”。連日來，記者跟隨市科技局工作人員上門調研服務企業卻發現，我市船舶產業在逆境中苦練內功，加快科技創新、轉型升級步伐，一些造船企業正脫離競爭激烈的“紅海”駛向創新制勝的“藍海”。
主動轉
揚州船企穿上“御寒棉衣”
在中航鼎衡露天作業平臺，好幾艘萬噸級化學品船正在安裝焊接，火花四濺。公司負責人介紹說，截至今年10月，公司已實現開票銷售15.35億元，較往年增長明顯。最令人欣喜的是，公司儲備在手的訂單超過20艘，總價值近8億美元，包括10艘25000噸高端雙相不銹鋼化學品船、10艘萬噸級雙燃料化學品船以及全球最大的37000噸瀝青船等。“這些訂單夠我們‘吃’到2019年了！”
在當前“接單難、交船難”的背景下，中航鼎衡緣何訂單不斷？“這是我們主動轉型、科技創新的結果。”公司負責人告訴記者，中航鼎衡成立之初，就果斷摒棄了散貨船、集裝箱船等產能相對過剩、技術含量較低的常規產品，選擇主攻高端化學品船、液化氣船等高技術、高附加值的特種船舶。隨著市場變化，中航鼎衡又適時調整產品結構，開發了雙相不銹鋼化學品船、瀝青船、液漿船等船型，并成功取得10余艘船的訂單。“主動轉型，積極創新，為鼎衡穿上了一件御寒棉衣，讓這個冬天不太冷。”
中國海運江蘇造船基地是位于江都長江岸線的另一家大型船企。自2007年4月成立以來，就不斷刷新著一項項產業紀錄：國內造船廠最短時間實現年交船百萬載重噸紀錄，建成交付當今世界最大、設備最先進遠洋教學實習船，2011年成為江都歷史上首家超百億元企業。隨后，國內船舶產業迎來市場低迷期，訂單萎縮、毀單現象蔓延。為了應對這一變局，中海造船主動加大對科技創新的投入，將重點轉向“散貨船、油輪和集裝箱船”三大主力船型，加快向大型化、高端型轉型升級。
2015年，中海造船技術工藝部與韓國亞進公司開展合作，學習對方的生產設計模式，開展新承接的AFRAMAX成品油油輪和SUEZMAX原油輪的生產設計工作，由此躍上國內同行業一流水平。2013年以來，先后成功申報1項發明專利、10多項實用新型專利。敢創新迎來大發展。目前，該公司手持訂單35艘，涉及船型有114000噸原油輪、158000噸原油輪、208000散貨船、308000噸VLCC、64000噸散貨船、38000噸散貨船、9400箱集裝箱船及135000箱集裝箱船等船舶產品。
雖然當前船舶產業下行壓力依然較大，但我市不少船舶企業堅持以科技創新為引領、以市場需求為導向，加快向大型化、高端化、特種化方向轉型升級，呈現出穩健發展的良好態勢。
扶一把
科技服務“點燃”創新動力
在中航鼎衡采訪，企業負責人對市委、市政府在加強服務企業力度、主動幫助企業解決難題等方面的舉措贊不絕口。他告訴記者，今年在市、區科技局的指導和支持下，中航鼎衡“遠洋LNG雙燃料動力化學品船設計建造關鍵技術”成功躋身省重大成果轉化項目，獲得1000萬元財政資金支持，這大大提升了企業加大科技創新的信心。
據了解，目前我國僅具備5000DWT以下近航程內河雙燃料動力船的建造能力，大型遠洋LNG燃料動力船建造技術被韓國三星重工、日本NK壟斷。在科技部門的支持下，中航鼎衡引進國際知名企業勞斯萊斯的LNG燃料動力船設計理念與技術，與江蘇科技大學開展產學研合作，通過消化、吸收再創新，攻克了LNG雙燃料發動機燃氣管理控制與安全監測等技術難題，在國內首次設計建造15000DWT化學品船。
目前該項目首艘“15000DWT雙燃料低速機遠洋化學品船”已完成方案設計與詳細設計，并獲得船東與BV船級社認可。項目實施期內，公司將購置設備31臺套，形成年產3艘目標產品的生產能力，實現銷售7艘，累計新增銷售收入15億元。該項目的實施將打破日韓在該領域的技術壟斷，填補國內雙燃料低速機船舶建造空白。
連日來，市科技局調研團隊走進廠房、走近生產線，與企業負責人、技術人員深入交流，了解企業科技創新、研發投入、發展運營方面的情況以及科技創新的服務需求，征集并儲備了一批國家級、省級、市級科技項目。
市科技局負責人表示，下一步將圍繞四個方面精準、有效服務企業：主動上門對接服務，挖掘技術突破點和產品亮點，幫助爭取國家和省、市科技計劃項目；積極落實科技稅收政策，幫助企業申報國家高新技術企業，享受相應稅收優惠；幫助落實“科技創新28條”等地方政府個性化科技政策；為企業與高校、院所牽線搭橋，轉化最先進、最適用科技成果。
來源：揚州日報
