繼韓進海運破產后，最近關于韓國船廠能否償還明年即將到期的創紀錄債務總額一事，也引發了越來越多的擔憂。
據智通財經了解，今年，韓國大宇造船與海洋工程公司和三星重工的債券收益率飆漲。韓國四大造船商明年共有2.3萬億韓元(19億美元)債券到期，創自1997年以來彭博社統計數據中的最高。據HMC投資證券有限責任公司和NH投資證券公司所說，這些船商若不能得到政府或集團公司的救助，可能將難以償還債務。
債券暴跌增加了亞洲債務市場的恐慌，今年中國企業債務違約案已從去年的7宗漲至28宗，新加坡企業違約案也在蔓延，因大宗商品市場疲軟，靠航運通道收取的費用因此減少。
曾為韓國第一大、全球第七大航運公司的韓進海運尋求破產保護，而韓國最大的造船廠包括現代重工和現代浦船廠的盈利也遭到沖擊，因石油價格暴跌和來自中國日益激烈的競爭。
“隨著明年債務到期，市場對于造船廠的債務擔憂將變得越發嚴重”，首爾HMC投資信貸分析師Kim Jin young稱，“大宇將需要從國有銀行借額外的救命錢，而像三星重工等公司可能需要從集團公司尋求幫助。”
據彭博社統計的數據，在11月，大宇造船明年4月到期的債券的收益率漲至紀錄新高13.9%，目前也仍高達12.4%，而該數據在去年同期僅為8.4%。三星重工明年2月到期的5年期債券收益率也從今年2月的2.6%上升至上月的3.3%。
知情人士稱，大宇造船正在想方設法獲得足夠流動性來償還債務，并正在出售非必要資產，如子公司和房地產項目。另一名消息人士則稱，最近一次配股后，三星重工將有足夠的現金來償還明年到期的債務，因為它預期明年上半年運輸海外設備。
從明年4月開始，大宇造船在2017年共有9400億韓元的債務到期。據悉，其現金和現金等價物共有7390億韓元，而短期借款總額則超過5萬億韓元。預計該造船廠將獲得韓國最大的股東韓國國有開發銀行和韓國進出口銀行24億美元的額外救助資金。
不過，NH投資信貸分析師Lim Jung稱，這些救助資金可能也不夠使大宇造船償還其債務，其收益可能會在明年下降，并可能需要額外資助。
現代重工、大宇造船和三星重工都發布報告稱，過去一年半中，損失多源于交貨延遲，以及對新船和石油平臺需求的驟降。
Mirae Asset固定收益部主管Choi Jin young稱，很多韓國企業，尤其是那些對經濟周期敏感的企業，如船廠，其信貸質量將在明年惡化。
日前，現代重工和三星重工的股價都出現了下滑，而大宇造船自7月14日以來已經停止股份交易，韓國交易所表示，如果大宇造船的財務狀況在一年后沒有任何改善，將強制退市。
惠譽在韓國的分支機構，削減了這三家船廠2016年的信用分數，并給予負面展望，還稱，目前尚未看到這些船廠走出低谷的跡象，航運過剩現象將繼續存在，對海外設施的需求將持續疲弱，除非油價恢復到70美元或80美元的水平。
這些公司的危機估計會對全球供應鏈產生影響，可能產生層疊式瀑布效應，這對全球經濟的影響可能會很嚴重，或將導致全球物流一片混亂。
來源：智通財經
