即將到來的 2017 年似乎不會為韓國造船業帶來新氣象，韓聯社 27 日報導，韓國三大造船廠蕭條的經營狀況將延續到明年，接單情況低迷一如 2016 年。
根據業內人士向韓聯社透露，受到運能過剩、訂單銳減，以及中國對手的激烈競爭，韓國造船業龍頭現代重工（Hyundai Heavy Industries Co.）11 月削減了年度接單目標，從今年初原本設定的目標總額 195 億美金，大幅下修至 95 億美金。
現代重工員工受訪時表示，“公司會盡全力實現修訂之后的訂單目標”，但截至 11 月底，現代重工只搶到了總計 71 億美元的訂單，僅剩短短幾天的時間就要迎接新的一年，現代大概很難搶下大單、實現今年訂下的目標。
長期觀察韓國造船業的分析指出，現代重工一反常態下修訂單目標，反映了造船業接單的困難與市場高度的不確定性，而明年造船業的低迷也不會出現明顯改善，現代把 2017 年的訂單目標設在與今年底相近的水平，也就是 95 億美元左右。
今年受大環境沖擊，不得不下修訂單目標的造船商不只現代重工，韓國另外兩大巨頭大宇造船（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.）、三星重工（Samsung Heavy Industries Co.），今年也分別在 6 月及 5 月下修目標，其中 2016 年面臨嚴重虧損的大宇造船，1-11 月的訂單總金額為 15.5 億美金，遠低于下調后的目標 62 億美金，業內人士坦言，大宇造船 2017 年的目標將會接近、或略低于這個數字。
韓國三大造船業者中，明年狀況比較好的或許是三星重工，據悉三星 2017 年初可能會簽下意大利石油大廠 Eni SpA 的液化天然氣運輸船訂單，合約金額高達 3 兆韓圜，相當于 25 億美金，因此三星重工明年的目標將會高于 2016 年的 53 億美金。
研調公司 Clarkson Research Services 預測，2017 年全球造船業景氣依然慘淡，接單困難一如今年，要等到 2018 年才會開始全面復蘇，全球船只的訂單需求會回升到正常水平的 1/3，不過誰知道 2017、2018 年會不會又有什么新的變數呢？韓國政府想救援造船產業，或許可以看準時機動用上兆銀彈了。
來源：Technews科技新報
