挪威渡船經營人Fjord1正在建造符合挪威政府的零排放技術要求的兩艘純電池驅動渡船。將于2018年1月1日起投放于挪威西海岸Anda至Lote之間長24千米的航線。自動控制系統由羅 – 羅公司提供，去除人為錯誤因素。
挪威渡船經營人Fjord1正在建造符合挪威政府的零排放技術要求的兩艘純電池驅動渡船。
從2018年1月1日起，Fjord1將在挪威西海岸Anda至Lote之間長24千米的航線上運營兩艘新的電池驅動渡船。這將在挪威首開先河，在挪威，公路管理局要求使用零排放技術。
盡管公路管理局允許使用混合推進技術，在渡船上使用生物柴油或者沼氣，Fjord1毅然決定在其新渡船上使用全電動技術。電池充電將由位于碼頭的全自動化充電站完成，且電池的電容量足以在不充電的情況下連續航行數小時。
新渡船已在土耳其的TersanShipyard 船廠開始建造。通過與Fjord1緊密合作，挪威船舶設計公司MultiMaritime 已經研發了這一設計。該渡船可以運載120輛汽車，12輛拖車，可載運349名乘客。
這些新渡船的一個獨特特點就是在船長的監督下，該船在通行交叉路口時將實現自動控制，且這一自動控制系統由羅 – 羅公司提供。羅 – 羅工程與技術海事創新副總裁OskarLevander評論道：“這一類型的解決方案將真的會改變我們所知道的航運業。你一使用電池就不會想浪費太多的時間和能源，這十分重要，因為電池需要以最高效的方式運行。”
船長將在渡船上監管這一系統和船舶航行，如有必要進行干預，將只有在碼頭靠港的最后幾分鐘內接手控制。這一自動控制系統也被允許在未來這一系統被使用一段時間后，實現自動靠泊。
“來自其他地區的經營人以及大型和小型渡船經營人對我們的自動控制系統都很感興趣。” Levander說：“我們看到大型客渡船對我們的解決方案十分感興趣，因為他們注重于安全。如果將人為錯誤因素去除，安全性將顯著提升。大多數的海上事故都是因為人為錯誤導致——當船員疲勞時，但是一個自動化系統永遠都不會疲勞，這是一個巨大的利好。”
在另一份合同中，Fjord1已訂購了三艘柴油電動渡船，長66.4米，寬14.2米，將投放于其他航線。這些渡船將在挪威的HavyardShip technology船廠建造，將具備西門子公司研發的電力推進系統，該系統將包含一個1MW電池系統。該渡船可運載50輛汽車，6輛卡車和195名乘客。
來源：沃燊海事
