今年以來，全球液化天然氣（LNG）運輸船新造船市場持續遭遇嚴重“訂單荒”，但據分析，這一訂單下滑趨勢有望在下半年得到緩解。
據貿易風消息，近期，Capital Maritime與韓華海洋簽訂LNG運輸船建造意向書（LoI），同時正與HD現代集團旗下船廠展開談判。Capital Maritime計劃新建4艘LNG運輸船，具體合同最早預計于10月后敲定，交船期暫定于2028年至2029年。
此外，挪威國有能源企業Equinor正在為價值約10億美元的2+2艘LNG運輸船項目選擇承建商，并已將一家中國船廠和兩家韓國船廠作為候選方，各方正圍繞該訂單展開競爭。考慮到船廠船塢可用性，新船交付時間同樣預計為2028年。
今年迄今為止，LNG運輸船新造船市場出現嚴重“訂單荒”，全球僅新下單17艘LNG運輸船，較去年同期約70艘的訂單狂潮形成鮮明對比。其中，韓國船廠接獲15艘、美國船廠接獲2艘，中國船廠目前尚未簽單。在各大主要船型市場，LNG運輸船的訂單放緩態勢最為顯著。
不過，隨著全球能源巨頭的新項目進入實質化階段，造船業熱切盼望更多LNG運輸船訂單回歸市場。
據貿易風援引行業專家分析稱：“以美國和卡塔爾為中心，超過2億噸的新增LNG產能已獲批并進入建設階段，完工后全球LNG年產量將從目前的4億噸水平提升至6億噸以上。由此預計將推動2028年后海上運輸需求顯著增長。”
此外，為保障能源安全而推進LNG進口基礎設施擴建的歐洲和亞洲部分國家的需求也被視為額外動力。
當前，美國正以德克薩斯州和路易斯安那州為中心擴建LNG出口基地，預計到2027年出口規模將達年產1億噸，據分析，為此需建造40余艘LNG運輸船。卡塔爾NGL-5項目預計至少訂造20余艘LNG運輸船，該項目也有望在下半年公布具體消息。
造船業相關人員表示：““今年LNG運輸船訂單量雖低于預期，但隨著下半年主要項目逐步落實，市場普遍預期訂單量將有所釋放。盡管船價壓力依然存在，但在能源安全保障與環保燃料轉型趨勢下，LNG運輸船需求必將呈現結構性增長。”
