1月20日 足以提醒我們航運市場到底有多難以琢磨的是，遠程成品油LR2油輪市場持續下滑使之前疲軟的亞洲阿芙拉油輪市場出現情緒式反轉。由于中國農歷新年到來前市場上出現的一系列活動，阿芙拉油輪市場中印尼/日本航線每周費率迅速從w22.5點穩步增長到w132.5。
在所傳出的定船合同中，英國石油公司（BP）以w132.5基于80000mt租下一條跑印尼-澳大利亞航次的原油油輪。波斯灣東向航線費率從上周w115增長了w5個點。波斯灣區域，即時可租的原油油輪數量很緊缺，這是由于強勁的地中海市場搶走了一些空載船舶。原油輪TD14航線平均每日收益破1萬美元大關來到11514美元（比上周增長了28%），而這種增長預期會持續下去。
幾家歡喜幾家憂，亞洲LR2航線成品油油輪市場上周則是一片慘淡。特別是波斯灣區域較多的成品油油輪處于待租狀態，主要的波斯灣/日本航線費率比上周下降了w22.5至w112.5。成品油油輪航線TC1平均每日收益維持在9000-10000美元的水平，比上周下降了大約35%。歐洲溫和的冬季供暖需求和ARA區域較高的餾分油庫存（截至1月12日本周增長9%）使得東西半球沒有套利的機會，這也是波斯灣/歐洲航線上較少有成品油輪出現的原因。
此外，中東和印度的煉油廠停工可能導致更多的貨物延期交付以及降低CPP出口。最近發生在阿布扎比國家石油公司旗下每天產出80萬桶的Ruwais煉油廠的一場大火和因大火中斷的一半產出導致了至少兩種蒸餾石油產品原定于1月下旬裝載計劃的延期。據悉，阿布扎比國家石油公司是歐洲噴氣燃料和亞洲石腦油的常規出口商。
來源：海運圈商務網
