2008年金融危機后，全球經濟發展疲軟，航運市場持續低迷，市場需求不振，運力過剩問題難解，航運企業遇到了前所未有的生存危機。
2015年11月，我國做出了引領新常態推進供給側結構性改革的重大決策，提出在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，著力提高供給體系質量和效率，增強經濟持續增長動力，推動我國社會生產力水平實現整體躍升。這不但為我國的經濟社會的結構優化和快速發展注入了“強心劑”，也為步入困境的我國航運企業帶來了新的發展思路和重生機遇。
“一帶一路”戰略帶來的發展機遇
習近平總書記提出的“一帶一路”倡議是近年來的熱門話題。“一帶一路”的提出給中國的航運市場以及航運企業帶來許多機遇。第一，“一帶一路”為中國的航運市場提供了大量的貿易需求。“一帶一路”經過亞、歐、非部分地區，途徑60多個國家。兩端國家的貿易市場會拉動中間國家的貿易需求，有助于歐盟的經濟復蘇和發展中國家的經濟發展。亞歐航線是世界上最繁忙的航線之一，“一帶一路”倡議引起的經濟震動將創造貨量運輸需求，消化運力投放，增加大船、新船的投入，優化市場結構。第二，“一帶一路”完善了全球海運結構。“一帶一路”沿線上還分布著經濟欠發達的國家，這些國家基礎設施落后、交通不便利。隨著“一帶一路”的合作與開展，大量的基礎性投資項目如港口、鐵路、物流倉儲會逐漸涌出，這就為全球金融市場提供了大量的投資機會。同時，也將促使新的國際海運結構的形成。航運企業應該把握投資機會，履行社會責任，創造可持續發展的未來。眾多投資項目的建成勢必會重塑國際航運新形勢。
“經濟新常態”帶來的行業改革機遇
“新常態”指的是我國經濟發展從高速增長轉為相對穩定，經濟結構不斷優化，第三產業和消費服務行業慢慢成為主體，城鄉差距逐漸在減小，居民收入上升，投資驅動轉向創新驅動。2015年11月10日，黨中央提出要在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，著力提高供給體系質量和效率，增強經濟持續增長動力，推動我國社會生產力水平實現整體躍升。
在世界各國進入深度調整、我國經濟進入“新常態”的關鍵時期，在需求不足與供給過剩的雙重沖擊下，供需不平衡、有效服務效率不高的狀態在國際航運市場中也體現的較為明顯。提出“供給側改革”，對航運業的未來發展走向將產生重大影響，將為航運業“觸底反彈”及改革帶來重大機遇。可以預見的是，供給側改革相較于需求側而言，調整時間將更長，而且在短期內效益增長效果將并不明顯，但依靠市場這雙看不見的手進行供給側調整將是改變我國經濟與航運產業發展的根本性改革。
自貿區建設帶來的發展機會
2013年，上海設立中國境內第一個自由貿易區，其中包括4個海關特殊監管區。2016年8月，黨中央、國務院決定，將在浙江、湖北、重慶、遼寧等7個省份設立自貿試驗區。以上海自貿區對航運企業的生存與發展為例，自貿區的設立將為航運企業大的發展提供了絕佳的經濟政策條件。首先，自貿區為航運企業提供了良好的發展環境。上海自貿區促進了長三角一帶加工業、制造業的發展，強化了該地區的對外貿易，從而推動金融環境、生態環境的完善。其次，自貿區為航運資源聚集提供了機會。上海自貿區的成立使得上海的航運市場更加開放，航運政策得到創新，航運功能得到豐富，這促使更多的資本、資源、貨物、人員向自貿區靠攏。最后，自貿區的成立將促進了港航企業產業升級。上海自貿區成立以后，港口利用貿易便利化可吸引更多的航運企業、物流公司、加工、制造、貿易和倉儲物流企業的聚集。眾多公司的出現會激發產能的調整、公司結構的升級，有益于航運企業的優化升級。
國際航運聯盟衍生出市場環境機會
近年來，由于國際金融市場以及國際海運市場出現了前所未有的低迷，各大航運企業紛紛“抱團取暖”。在全球前20名的航運企業中，絕大部分的航運企業結成或正在結成聯盟。航運聯盟的大量形成，給國際航運市場帶來更多的競爭，同時也創造了更多的機會。第一，航運聯盟增加更多大型船舶的營運，從而減少了船舶的運營成本。同一航線上，聯盟的成立可以整合更多的貨物資源。例如，聯盟的出現可能會增加超大型船舶的使用，1.8萬TEU以上的大型集裝箱船舶無論是在單位艙位成本上，還是在單位燃油成本上，都有著更高的經濟性。第二，聯盟可以拓寬市場。航期協調，船艙互補，航價共享，聯盟中的航運企業可以通過優勢資源互補，提高市場份額。第三，聯盟還會帶來更大的經濟影響，可以增加自身與港口、鐵路等供應商的議價能力，從而贏得航運競爭中的價格戰，增強自身的生存能力，贏取更為廣闊的貿易市場。第四，國際航運聯盟的形成，提升了航運企業的自身水平。在與國際其他優秀航運公司的合作中，我國航運企業可以在方方面面向其學習。先進的管理模式、合理的資金結構、成熟的船隊編制的學習都可以提高國內航運企業的服務水平，從而提高自身的競爭力。
信息化與互聯網的快速發展帶來的戰略機會
20世紀80年代以來，我國航運業發展迅速，正在從海運大國向海運強國轉變。這次轉變既需要“海運規模”硬實力的提升，更需要海運管理“軟實力”的提升。“互聯網+航運”成為航運企業發展的未來方向。航運企業信息戰略化是網絡經濟和信息化時代下，提高海運管理能力的重要舉措之一。信息系統集成化、航運業務流程化、航運業務互聯化、航運管理移動化、船岸信息一體化、信息網絡全球化、價值供應鏈整合化、信息傳遞物流化都是未來航運企業的發展方向。去偽存真、去舊迎新，航運企業的大膽改革創新才能在激勵的競爭市場保留一席之地。航運企業要根據自身的資金實力、管理水平、企業發展需要、企業產能結構尋找信息化戰略發展方向，實行差異化發展，搶占市場份額。航運企業信息化建設是未來的發展趨勢，為航運企業推進發展戰略轉型提供新思路、打開新局面，實現“互聯網+”企業轉型升級。
來源：中國船檢
