本帖最后由 船舶新聞 于 2017-2-10 16:50 編輯
這兩天，美國《華爾街日報》發表文章稱中國造船業正在衰退，不成想被國內媒體懟回去了……
美國《華爾街日報》2月9日發文稱，中國造船業正“遭受產能過剩沖擊，全國私營船廠紛紛倒閉，政府只保國有造船企業”，稱中國造船業正在“崩潰”。然而，有趣的是，此前一天美國《國家利益》網站2月8日刊發的美國海軍戰爭學院教授發表的文章的意見與之完全相左，文章稱中國“造船業正達到頂峰”，認為中國是“現代歷史上唯一一個由‘陸上強國’轉變為‘陸海混合型強國’”的例子。
觀察者網軍事評論員表示，美國這兩篇文章的“打架”，也反映了美國對中國研究已分裂為兩個“派別”的現實，一部分財經界、外交界人士天天喊“中國崩潰”，然而這些人 所談的“現實”，更多的恐怕只是他們自己的“腦補”；而一部分有識之士對現實的理解更為深刻，他們面對無可阻擋的中國崛起，正感到深刻的“擔憂”。
要說這些年有關中國海軍快速發展情況給人印象最深的，莫過于一艘艘的052D從江南造船船廠下水，現在大連造船廠也加入到這個行列中了。
以下，觀察者網選編這兩篇文章如下，供讀者參考。
《華爾街日報》原文如下：
美媒：中國的造船廠由盛轉衰
《國家利益》原文編譯節選如下：在中國成為全球第二大經濟體，并且擁有世界第二多國防預算的情況下，正在進行全球最大規模的海軍建設。所有這些只是這一非凡海上力量變革的一部分——現代歷史上唯一一個由“陸上強國”轉變為“由陸向海混合型強國”的例子。確保這一轉型的物質基礎是一系列規模龐大的港口、航運和金融網絡，以及日益先進的軍艦。這是一次在和平時期，完全沒有西方色彩的頂級海上力量崛起。在明朝發展出先進的航海技術，并在六個世紀前和平地駛向印度洋之后，已經很少有這樣的事例了。這些事實給我們帶來了一個關鍵問題：中國將在海上駛向何方？（指中國海上力量發展的意圖）
船舶是海洋戰略的物理基礎，是一個國家實現海上戰略目標的基本要素。中國有三大海上力量：海軍，海警和海上民兵。其中海軍是中國前出近海邁向遠洋的主要力量，也是體現中國造船水平的關鍵指標。然而與其他具備造船能力的主要海上力量不同，中國從來不透露哪一種戰艦打算造多少艘。
中國海軍高速發展的另一代表是056型輕型護衛艦，短短幾年間已經下水超過40艘，甚至有傳言稱056最終產量不會低于80
中國已經實現了現代史上最快的造船工業總體增長，盡管規模龐大但發展不均衡。通過“模仿和創新”的過程，整個國家跨越了發展的關鍵步驟，節省了時間和資源。在最保守的估計下，中國將在2020年擁有世界第二大藍水海軍力量，美國海軍情報部門認為其規模可能在313-324艘。如果按照目前的造艦趨勢繼續下去，到2030年，中國將有一支與美軍主導的盟軍規模相當的海軍，甚至在質量上也沒有劣勢。我（指《國家利益》原文作者）個人認為，即使中國通過和平的方式實現這種發展軌跡，對美國在亞太地區和世界各地的地位和影響力也會產生嚴重影響。
中國目前進行著類似于前蘇聯那樣的海軍快速擴建，像幾十年前的莫斯科一樣，北京似乎沒有為在役船舶準備足夠的支持和維修基礎設施，包括足夠數量的干船塢和技術人員。目前中國海軍的高在航率，比如在亞丁灣執行任務，正在加速其船只的磨損過程。
可以肯定的是，中國在建造最大、最復雜的水面戰斗船只（航空母艦）和潛艇方面面臨著相當大的困難，它們都涉及復雜的“成體系系統”（system-system），例如復雜的動力裝置和航空力量建設，由于中國偏愛的外國和國內技術的“二次整合”無法提供足夠好的結果。這種持續性的限制，以及缺乏海外基地，意味著中國海軍在遠離自身海岸線的地方將無法獲得很強的控制力。此外，在未來幾年，中國也面臨著保持其蓬勃發展的海軍艦隊的成本開支。
對于今天的中國，海洋代表著它的機遇和威脅的主要來源，中國的利益和影響力正在想向外擴張，準備著迎接新的摩擦。國家已經決心成為具有領導能力的“海洋力量”和領先的“造船力量”，在中國的最高層領導中，這些相關目標是非常明確的，北京方面正在全力實現這些目標。
（節選完，原文作者Andrew S. Erickson博士是美國海軍戰爭學院中國海洋戰略研究所教授）
觀察者網軍事評論員認為，毋庸諱言，在目前全球海運行情的沖擊下，私人造船業和部分國有造船廠確實受到非常大的沖擊。但另一方面，中國造船業的核心，例如大連造船廠，上海江南造船廠，滬東中華造船廠和廣船國際等核心造船廠，在技術上具備非常強的競爭力。不僅中國海軍在2010年后大量下水和服役的軍艦也基本來自這些船廠，它們在高端民船市場上也正在迅速拓展市場份額。
此外，埃里克森博士文章中提到的有關“中國于維護艦艇設施和能力不足”的問題，怕是“多慮”了。事實上，面臨艦隊嚴重缺乏養護問題更嚴重的是美國海軍自身。相比之下，中國造船行業總體比美國更健康，且海軍艦艇平均艦齡短，因此目前中國海軍艦艇維護保養水平還是相當好的。
此外，中國海軍發展的優勢還來自“體制優勢”，除了兩國船廠所有制形式帶來的造艦價格區別外，更重要的是中國造船整個產業鏈依然完整，而美國造船業則基本只剩下軍船建造，進一步加大了兩國造艦成本的差距。因此，中國能在相對較低的成本情況下大大擴展自己的海軍艦隊。
來源：觀察者網
