2016年ENGIE集團、三菱商事與日本郵船NYK為其合作銷售的全球航運LNG（液化天然氣）燃料創立了一個全新的品牌“Gas4Sea”。該品牌致力于引領航運業內“船對船”LNG燃料供給的創新潮流。
近日，Gas4Sea接受了其在韓國釜山韓進重工訂造的全球第一艘特制LNG燃料加注船。
在船廠經過卡車幾天的加注之后，這艘對航運業具有里程碑意義的船只將于近期開赴其目的地——比利時 澤布呂赫港。
該船自身為雙燃料船舶，但是其處女航將使用LNG作為燃料回到歐洲。
同時該船的船名也將被命名為ENGIE Zeebrugge。
隨后，這艘裝容量為5000m3的新型“加油船”將為北歐范圍航行的使用LNG作為船舶燃料的船只提供加注服務。
據稱，兩艘由United European Car Carriers運營的兩艘滾裝船將成為其首批服務的“顧客”。
由于諸如IMO2020限硫規定等針對船舶燃料越來越嚴格的相關法律法規將陸續生效，作為其中的一種可替代燃料，LNG在海運業中的地位正逐漸提高。
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去年10月，法國航運公司達飛輪船CMA CGM就與ENGIE簽署了一項諒解備忘錄，以促進LNG作為未來集裝箱船燃料的使用。根據雙方簽署的協議，達飛輪船和ENGIE計劃對LNG作為船用燃料進行聯合技術經濟研究，并就適用于LNG動力集裝箱船的燃料家住穿工程規格發展進行研究，以便隨著時間的推移改進加注LNG動力集裝箱船所需的物流鏈，促進其部署。
目前來看，全世界燃油市場每年大約能消耗2.5億噸的重油，如同電動汽車發展受制于充電樁布局一樣，LNG用作船燃的一個最大的障礙為當使用LNG用作燃料運營船只越來越多的情況下，LNG加注設施的匱乏成為了瓶頸。
ENGIE公司在一份申明中表示， ENGIEZeebrugge 的正式投入使用對于LNG燃料加注產業鏈說有著里程碑的意義。目前使用LNG用作燃料的船舶只能在一些固定的燃料加注點或則是使用LNG拖車加注燃料。 而ENGIE Zeebrugge的設計能為不同類型使用LNG作為燃料的船舶提供更為靈活便利的加注服務。
ENGIE集團、三菱商事和日本郵船于2014年就開拓LNG燃料供給服務達成了一份合作框架協議。“Gas4Sea”品牌結合了日本郵船的海運經驗以及ENGIE集團和三菱商事的LNG供給組合和港口渠道，將為全球航運業客戶提供更清潔、可靠、安全和經濟的服務。三者將運用在各自領域公認的專業經驗為客戶量身打造專屬的LNG供應鏈。
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作為航運燃料的LNG和傳統的燃油燃料相比，使用LNG將大幅降低引擎廢氣中的排放物，使船舶運營商能夠符合日益嚴格的海運排放規定。LNG燃料的研發正在穩步進行，LNG公認的安全記錄以及廣泛的適用性使得LNG成為一種主要的海運替代燃料。
來源：信德海事
