前言
鑒于新加坡船廠對于風險管控的強大能力，使得新加坡在近些年“動蕩”的海工市場中一直保持著比較穩定的狀態。但是由于市場環境持續低迷，以自升式鉆井平臺、FPSO改裝的設計建造為主的新加坡船廠沒有在2016年接獲任何大型裝備訂單。下面就讓我們用數據來詳細為您解讀新加坡海工的2016年。同時，也為未來兩年的發展指明方向。
1、新接訂單方面。2016年，新加坡僅收獲1套系泊裝置訂單，與2015年30億美元的訂單總額相比下降了99%。自2014年油價出現大幅下跌以來，新加坡海工行業新接訂單連續三年呈下降趨勢，并且跌幅逐年擴大。
2、手持訂單方面。2009~2015年，新加坡的手持訂單金額在200億美元上下徘徊，說明新加坡船廠的海工建造產能基本維持在一個較為穩定的水平，但是在2016年手持訂單下滑到了124億美元，與2009年高峰時期的246億美元相比下降了近50%，海工產能存在著明顯的閑置問題。
3、訂單交付方面。新加坡在2016年原計劃交付47億美元、23座/艘海工裝備，實際交付45億美元、25座/艘。未交付裝備的金額僅占4%。由于新加坡較為嚴苛的付款條件以及以交付準時著稱的生產管理能力，并未出現大量的訂單延遲交付及撤單現象。預計2017、2018年還將分別交付41億美元、45億美元的海工裝備。
來源：中船重工經濟研究中心 徐曉麗
