國際郵輪協會（CLIA）2016亞洲郵輪趨勢研究表明，亞洲郵輪旅游業的規模和目的地均有兩位數的增長。Genting Hong Kong集團總裁Colin Au在接受世界海事新聞采訪時透露，亞洲市場近期蓬勃發展的郵輪行業是航運旅游業的一個巨大商機。
Genting Hong Kong集團總裁Colin Au在接受世界海事新聞采訪時透露，亞洲市場近期蓬勃發展的郵輪行業已被證明是先驅者的一個巨大商機。
根據國際郵輪協會（CLIA）2016亞洲郵輪趨勢研究表明，亞洲郵輪旅游業的規模和目的地均有兩位數的增長，并沒有出現放緩的跡象。
該研究顯示，2016年的航次為1560次，比上年上升了43%。談到船舶數量，這意味著60艘海洋郵輪在亞洲航行，比起2015年運營的52艘船舶增加了15%。載客量在2016年也猛增了51%，使整體的郵輪乘客量在2016年達到了320萬人次。
中國被列為亞洲客運增長的主要動力源，2012年以來增加了770,000多名郵輪旅客。而CLIA的數據顯示，在五大主要市場中也看到了兩位數的三年復合增長的其他四個市場分別為：臺灣（29%），日本（30%），香港（69%）和印度（37%）。
但是，隨著新興市場的普遍增長，需要各行各業的其他配套部門的共同發展，即在港口等其它地方進行基礎設施投資，以便迎接入境的游輪及乘客。
為應對這些市場發展，Genting Hong Kong 于2015年底成立了一家專注于中國和亞太市場的新公司，并為該公司訂購了兩艘大型游輪。
在以下文字中，Colin Au 先生解釋了Genting Hong Kong 在這個行業內的活動，并就該地區的市場趨勢發表個人意見。
WMN：什么促使您決定推出新品牌？
Colin Au：在中國購買了Crystal Cruises并部署一些現代郵輪之后，Genting Hong Kong 相信亞洲已經準備好了一個奢侈的品牌，因此，使用了這兩艘每一艘都有大約140個夢幻宮殿套房的新船，并將其定位為亞洲唯一的奢侈品牌。
憑借先發優勢，我們帶領Dream Cruises 率先迎合了奢侈品市場，該市場受到了蓬勃發展的中產階級和富豪階級的支持，帶來了深遠的經濟變化。我們相信將Dream Cruises作為有史以來第一艘以亞洲為基礎的豪華游輪的引進和推出是及時的，其不僅滿足，而且還刺激了整個地區的高端郵輪市場的增長。
WMN：您是否認為在亞洲郵輪市場，與其他郵輪同行存在著激烈競爭，如嘉年華和皇家加勒比？
Colin Au：亞洲郵輪市場仍處于起步階段，在該區域，人口規模和經濟增長速度意味著，各個細分市場的品牌都能迎合這個市場，并在市場上占有很大的潛力。
WMN：隨著第一艘船Genting Dream在2016年的交付，第二艘船World Dream將于今年秋季交付，Dream Cruises與Star Cruises一起將在新加坡和亞洲提供最大的郵輪客容量，您認為該地區的港口是否會完全能夠容納您的船舶？如果不能，船舶客容量的增加能否加快港口基礎設施的升級速度？
Colin Au：中國和東南亞國家聯盟都重視發展郵輪旅游業，其中許多都得到政府的支持，特別是中國發展的港口和郵輪基礎設施項目。
在我們公司，我們正在與當地合作伙伴開發廣州（南沙）港口、馬尼拉港、北巴厘港和清水（富士山）港口，并將在我們把郵輪部署到新的目的地時開發更多港口。
WMN：有沒有計劃在未來訂購使用液化天然氣的綠色船？
Colin Au：目前亞洲只有少數幾個港口可用，而亞洲的液化天然氣價格昂貴，因為液化天然氣必須在亞洲境外進口。然而，我們始終密切關注著這些發展和機遇，以及在探索使用新的替代品作為我們未來新船的動力的適當的時機。
目前，Au表示，該公司已經決定在船舶上投資安裝洗滌器來遵守即將生效的法規。
WMN：2016年，Genting Hong Kong收購了四家德國造船廠。三家由已經建造大型游輪的MV Werften控制，另一家由 Lloyd Werft控制。在您看來，亞洲造船廠可能有多少家能夠進入郵輪造船業？什么是關鍵的挑戰因素？
Colin Au：亞洲造船廠在建造郵輪方面并無良好的歷史記錄，因為他們離位于歐洲的分包商集群很遠。然而，亞洲造船廠最終將會建造郵輪，因為目前的歐洲造船廠將無法滿足亞洲郵輪業的發展以及替代現有的郵輪船隊。
郵輪造船集群由于嚴格的項目管理過程以及建造郵輪的培訓和經驗，與建造其他類別的船舶完全不同，因此需要時間。中國造船廠在2023年將建成郵輪并交付，所以在亞洲建造郵輪的夢想將會成為現實。德國船廠必須在質量、技術和效率方面保持領先，才能在未來進行有效競爭。
WMN：在收購北歐造船廠后，Genting Hong Kong 宣布將投資2億歐元進行各種改善，這將有助于造船廠建造大型郵輪。您是否已經開始實現這些改進？到目前為止，已經做了什么？
Colin Au：是的，我們已經承諾到2020年的預算大約為1億到2億歐元。我們已經訂購了薄板激光焊接線、計算機控制系統、客艙工廠等其它改進。我們計劃在五月份于羅斯托克為新建筑的大廳破土動工。
WMN：總而言之，您將如何評估2016年的業務運營，以及2017年的主要計劃？
Colin Au：2016年和2017年第一季度對Genting Hong Kong來說發生很多重大事件，實現了一系列具有里程碑意義的成就如：
·啟動Dream Cruises品牌
·馬尼拉、上海、大阪、東京、高雄、La ChChang（曼谷）的新母港
·鹿兒島、清水、巴厘島和泗水的新目的地港口
·創建Genting Cruise路線，這將有助于在可能的情況下，將三大郵輪品牌——Star Cruises、Dream Cruises 和 Crystal Cruises 的服務結合起來，以提高效率。
今年秋天，該公司Dream Cruises品牌下的第二艘船——World Dream預計首航將前往亞洲。Crystal River Cruises、Crystal Bach 和 Crystal Mahler 也將于2017年8月和9月分別開始首航，其次是Crystal Debussy和Crystal Ravel，將于2018年在萊茵河和多瑙河上航行。
編者按：雖然目前中國郵輪市場仍處于起步階段，但隨著郵輪行業的不斷發展，中國已被列為亞洲客運增長的主要動力源。而且，中國越來越重視發展郵輪旅游業，并得到了政府的支持，特別是中國發展的港口和郵輪基礎設施項目。
例如，上海寶山將打造世界著名郵輪母港——其以國際化引領、產業化推進、生態化保障、現代化改造、和諧化發展為方向，將寶山的郵輪服務及相關配套產業發展提升至全國領先水平，成為上海打造世界著名旅游城市和國際航運中心的核心板塊，成為亞太地區最具競爭力的郵輪經濟集聚區。
國家旅游局批準在天津濱海新區設立“中國郵輪旅游發展實驗區”給天津郵輪產業發展提供了新的機遇。未來，天津將通過企業投資郵輪產業享受眾多優惠政策、簡化國際郵輪入出境手續、為國際郵輪旅客通關提供便利等方面支持郵輪產業發展，天津還將繼續加強與國際郵輪公司合作，幫助更多中國企業進入國際郵輪采購系統，在中國建立郵輪用品采購供應中心。
此外，中船集團投資成立郵輪產業公司、南沙旅游局與“星夢郵輪”簽暑了戰略合作協議等也都在不斷促進著中國郵輪市場的發展。
據悉，目前國內的郵輪公司主要有：中國郵輪有限公司、廣州廣船國際、大連造船重工 、南通中遠川崎 、上海吳淞國際郵輪，上海中船國際郵輪、渤海輪渡、中國船舶工業集團公司、中船郵輪產業發展有限公司、云頂香港集團等。
來源：沃燊海事
