據央視報道，5月2日早上5點53分，港珠澳大橋海底隧道最終接頭正式在伶仃洋上開始海上吊裝。這是興建海底隧道的最后環節，標志著全長5600多米的海底隧道將全線完工。
據央視現場消息，6000噸最終接頭開始90度平移轉彎，最終接頭轉彎將持續10分鐘。最終接頭是一個巨大的楔形鋼筋混凝土結構，重達6000噸，是中國首個鋼殼與混凝土澆筑的“三明治”梯形沉管結構，它將安裝在E29和E30兩節沉管之間，像個楔子一樣把海底隧道連為一體。
而據南方網消息，5月2日12時，經過約4小時的吊裝沉放，港珠澳大橋沉管隧道最后12米的接頭在29米深的海底成功著床。
據《深圳特區報》報道，港珠澳大橋島隧工程海底隧道由33節沉管和一個最終接頭連接而成，全長5664米，設計使用壽命120年，每個標準沉管長180米，寬37.95米，高11.4米，重近8萬噸。這是我國第一條外海沉管隧道，也是世界上最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，被譽為交通工程界的“珠穆朗瑪峰”。
港珠澳大橋東連香港、西接珠海、澳門，是集橋、島、隧為一體的超級跨海通道。按照計劃，港珠澳大橋將于2017年年底建成通車。
來源：界面新聞
