刀口談兵：冒黑煙和開電槽 正在建造的南北航母都有大動靜
中國互聯網上18日出現多張所謂“國產航母主機試車”的圖片。網上的說法稱，當天14時許，001A主機點火試車，煙囪冒出不是很濃的黑煙。
對于為什么會有黑煙產生，海軍老牌的軍事專家李杰解釋說，這是由001A的動力系統和使用油料的特性決定的。國產航母使用的是8臺柴油機，柴油機的排煙會比燃氣輪機多一些。在柴油機多時未用再啟動以及加大馬力時，可能會出現比以往稍濃的煙。
此話立即引來網上一干軍迷的嘲諷和譏笑，說專家也出漏勺，柴油機帶動蒸汽輪機？真是昏倒。應該是重油鍋爐帶動蒸汽輪機。
其實這事兒可能是小編訛傳，李杰說的柴油機冒黑煙應該沒有錯，理論上航母要先用柴油機發電。
也就是說，“系泊”試驗的第一步是先斷掉“市電”，然后獨立啟動航母上的柴油機發電，柴油機發電后，航母要進行獨立發電后的一系列用電設備的試用和檢查、檢驗。起碼不能黑燈瞎火的干活吧？然后才是啟動蒸汽輪機的鍋爐（燒水產生蒸汽），再啟動蒸汽輪機，再接通變速箱，再等待接通軸系，再帶動推進器轉動。
切斷“市電”是航母系泊試驗獨立啟動最先要進行的工作，也是系泊試驗最早要進行的工作，航母總不能拖著一條廠里的電纜去航行吧？這就像嬰兒切斷臍帶，是誕生的第一步。
先說說啥叫系泊試驗
系泊試驗時，應當主要抓住“四機一爐”（即主機、輔機、錨機、舵機和鍋爐），因為它們是船舶生命力的所在。對其他的各種設備也必須逐一進行試驗，因為它們是密切相關、有機聯系的。例如，在試驗主機時，要求所有泵、管路的工作可靠，暢通無阻。又如，在傾斜試驗時，要求船體設備的安裝基本完成。
（一）主機碼頭試車
（二）發電機試驗
（三）空壓系統試驗
（四）起錨設備試驗
（五）操舵設備的檢查與試驗
（六）輔助鍋爐
（七）船舶救生設備試驗
（八）消防系統的檢驗
（九）起貨設備試驗
（十）傾斜試驗
（十一）其他
所以李杰說是柴油機冒的黑煙應該沒毛病，確切的說是柴油發電機冒的黑煙，這有毛病嗎？切！
航母包括核動力航母上都是有柴油機帶動的發電機的，常規動力的航母更是要有柴油機帶動的發電機，這是從執行任務的多樣性和可靠性上考慮的，萬一主動力的蒸汽輪機和燃氣輪機出了毛病，全艦用電不能停，這時候就必須依靠柴油機發電了。當然，也有專門用于發電的燃氣輪機，而且一般都是好幾型和好幾臺。
比如英國的伊麗莎白級航母，滿載排水量8萬噸，柴油發電機還是主動力之一。
伊麗莎白女王級采用IFEP整合式，電力推進系統以兩具單機功率36MW級（48000馬力）的羅爾斯·羅伊斯MT-30燃氣輪機、兩具單機功率11MW級（15000馬力）的Wartsila16V38B柴油機以及兩具單機功率9MW級（12000馬力）的Wartsila12V38B柴油機作為發電機動力來源，總輸出功率在108MW（約145000馬力）以上，其中80MW用于驅動四具法國Converteam生產的先進感應電動機（單機功率20MW），帶動雙軸螺旋槳（槳葉直徑6.7m）；每軸由兩個電動機驅動，兩機可單獨分割操作，需要高功率輸出時則串聯使用。
先前皇家海軍45型驅逐艦與美國朱姆沃爾特級驅逐艦的電力推進系統，也都采用。
太神秘了，001A航母的發動機究竟是什么？
李杰說是8臺柴油機，這顯然是口誤，但是李杰顯然是“狡猾狡猾的”，他就是沒說001A的主機究竟是蒸汽輪機還是燃氣輪機，李杰顯然用一個誰都知道的錯誤避開說出真相，那就是，001A航母的主機究竟是蒸汽輪機還是燃氣輪機，狡猾的李杰將小編騙的好苦，笑死，李杰不愧是老牌的國嘴，玩弄小編與股掌之間。
不過001A不是核動力是肯定的了，我們在艦島上看見的大煙囪就能證明001A肯定不是核動力的，核動力的尼米茲和福特號上的艦島上就沒煙囪。
001A的主機為什么要保密？因為這牽扯到航母的戰斗力水平，所以軍方不說，廠家不說，知情者三緘其口，最好沒人問沒人提起這件事兒。民間的軍壇大V們更是為了保自己的聲譽，在這個題材上不敢胡謅八扯。
軍用裝備和民用裝備最大的不同就是軍用裝備追求最大的可靠性，一件大型軍用裝備做的可靠本身就含有先進性，在戰場環境下，軍用裝備不可避免要遭到“粗暴”使用，所以做的要結實、耐造，特殊條件下還能不壞，這是軍用裝備的追求。具體到001A的主動力當然也是這個要求，這也是一般的理解。
哪001A的主動力究竟是蒸汽輪機呢還是燃氣輪機呢？
蒸汽輪機說
001A使用蒸汽輪機的說法比較普遍，主要根據是001A是遼寧號的同級艦，遼寧艦用什么動力001A就會用什么動力，輕車熟路不用費周折，風險也小，這是普遍看法。中國海軍遼寧號航空母艦，即原瓦良格號采用了4臺TB-12蒸汽輪機，TB-12的前身是TB-8，而TB—8正好是國產051型驅逐艦的主機，國產型號為453型蒸汽輪機。
TB-8的功率是36000馬力，當年旅大級驅逐艦采用2臺TB-8蒸汽輪機，達到了38節的罕見高速，TB一12的功率則為45000馬力。90年代末期中國從俄羅斯引進了4艘現代級驅逐艦，現代級的主動力GTZA-674型蒸汽輪機（TB-12的改進型）和瓦良格號航母上TB-12在性能上差不多，所以，從技術延續性和保證建造時間節點等方面的考慮，國產航母沿用蒸汽輪機的可能性極高。
理論上應該還是類似原瓦良格號的動力配置，4臺TB一12（國內仿制型）蒸汽輪機、8臺增壓鍋爐、4軸推進、總功率20萬馬力。
不過，這里面有個問題：
問題就是，嚴格的說，中國雖然在60年代就仿制過TB-8蒸汽輪機，但是畢竟沒有仿制過BT-12。眾所周知遼寧號上的BT-12主動力是修復，沒有跡象顯示遼寧號上的主動力是新換的BT-12仿制型。如果001A的主動力是仿制的BT-12，就等于是新研制的一種BT-12的仿制型，而且只能造4臺，這代價太高而效費比又太低了，有點不劃算。
如果打算多造很多臺BT-12以降低成本，哪這些BT-12準備用在今后的哪些艦船上呢？用在002航母上？這就有點哭笑不得了。
中國海軍萬噸以上的艦船目前只有這么幾種可以用上BT-12這樣的大型蒸汽輪機：
001A型航母、002型航母，071型船塢登陸艦，5萬噸兩棲攻擊艦，5萬噸遠洋大型補給艦，868號半潛船，055大型驅逐艦。
但是公開資料顯示，071型船塢登陸艦，5萬噸兩棲攻擊艦，5萬噸遠洋大型補給艦，868號半潛船，055大型驅逐艦，這些艦的主動力都不是蒸汽輪機。具體型號就不一一介紹了，反正不是燃氣輪機就是柴油機。
剩下的只有001A和002航母了。
前面說過，可靠性是軍事裝備的最佳選擇，可靠性來自于一型裝備長期使用后對該型裝備的肯定，從最新的資料看，中國海軍的5萬噸兩棲攻擊艦，5萬噸遠洋大型補給艦，055大型驅逐艦都將要使用燃氣輪機。特別是5萬噸遠洋補給艦，就是所謂的“大補”將使用4臺燃氣輪機，目的是大補的航速要跟得上航母。
這就奇了怪了，既然用燃氣輪機的大補目的是要跟得上航母的速度，航母本身還在用新造的BT-12蒸汽輪機，這是不是有點怪？！
更有點怪怪的是，將來的航母戰斗群序列里，5萬噸兩棲攻擊艦，5萬噸遠洋大型補給艦，055大型驅逐艦可以肯定都要用燃氣輪機。而標排5萬噸的001A航母卻堅持要用BT-12這樣設計上老掉牙的BT-12蒸汽輪機？而且還是一型以前沒有現在要重新設計的蒸汽輪機？這樣沒在任何艦船上使用過的新裝備上來就敢用，它的可靠性在哪里？
燃氣輪機說
在一般人眼里001A用國產燃氣輪機有點天方夜譚，觀點有幾種，一是只有美國的LM2500和英國的MT30才是神器，中國的國產燃氣輪機要趕上這兩款神器有點不敢想象。二是國產燃氣輪機功率還小，航母用不上。三是國產燃氣輪機可靠性不高，航母是關鍵裝備，保守一點好。
第一條就不多反駁了，這純粹是跪久了站不起來的說法是建立在中國海軍“既沒有見過豬跑，也沒有吃過豬肉”的歪論上的。要說052驅逐艦沒出來前中國對于燃氣輪機是“既沒有見過豬跑，也沒有吃過豬肉”。
但是自打052驅逐艦出來后，中國就是“既看見豬跑，也吃過豬肉”的了。052型（112和113艦）是中國第一艘采用燃氣輪機的艦艇，主機構型為復合燃氣渦輪或柴油機（CODOG），首艦哈爾濱號的主機包括兩具美國GE的LM2500燃氣輪機以及兩具德國制造的MTU20V956TB92柴油主機，傳動系統由Renk提供，雙軸五葉片可變距螺旋槳（KAMEWA生產）推進，最大航速31節，航速15節時續航力4000海里。
簡單說，052型艦（112艦和113艦）使中國海軍見識了美國LM2500這款神器，“見過了美國豬跑，吃過了美國豬肉”。
到了052B型（168和169艦），動力方面052B采用復合柴油或燃氣輪機推進系統（CODOG），其煙囪周圍可看見燃氣渦輪艦艇必備的大型進氣網閘。052B采用1996年中國首度從烏克蘭引進的GT-25000燃氣渦輪機（烏克蘭型號DA-80單機功率25000kW，合計33525馬力），與兩具德國MTU-20 V956TB92柴油機的國產化版（10420馬力），而與GT-25000燃氣輪機搭配的是烏克蘭制M-90傳動系統。052B的電力由四具德國授權生產的MTU396柴油發電機組提供（單具功率約1500KW），生產工作系由陜西柴油機重工有限公司負責。
而到了052C和052D，中國的驅逐艦已經用上了國產化的GT-25000型燃氣輪機，因為是在GT-25000型的基礎上大幅改進的國產型，這型燃氣輪機改名為QC-280，功率又有大的提高。
說到航母用燃氣輪機，雖然英國的伊麗莎白級航母不是第一艘用燃氣輪機的航母，但是，對于大型航母卻是世界上第一個用燃氣輪機的，（弱弱的問，意大利、西班牙那些一兩萬噸的“航母”能叫航母嗎？笑）
當初伊麗莎白級航母設計方案一出來，國內的崇洋媚外者一片贊嘆聲，大呼妖孽，這個妖孽指的就是伊麗莎白級用的MT燃氣輪機。
首先，MT30當初用在英國的伊麗莎白航母上時，國內崇洋軍迷大呼神器，驚叫是“妖孽”！MT30一臺小小的發動機居然有4萬千瓦的功率，五萬四千馬力！！！當然是妖孽，伊麗莎白航母只需要2臺MT30（還有2臺小燃氣輪機和2臺柴油機）就可以全電推動六萬五千噸的巨大艦體達到28海里的時速，的確是妖孽，更為妖孽的是，美國的DDG1000朱姆沃爾特驅逐艦一萬五千噸是世界上最大的驅逐艦也用的是2臺MT30，航速達到35海里，而美國的瀕海戰斗艦只用一臺，航速竟然可以達到35-45海里。
我們現在來看MT30妖孽在什么地方：其實主要是熱效率為39.8%，大大超過已經很強勁的其他燃氣輪機的35%左右。中國引進烏克蘭的GT25000其額定功率為25000~29000kW，效率為35.8%~37.5%。
但是事情也在不斷變化，
現在我們來看看中國引進GT25000后升級改進的QC280，也基本是這個數值，略有提高。但是703所突破了間冷回熱技術后的QC280ICR（IC是中冷，R是回熱），功率已經超過4萬千瓦，熱效率超過MT30達到42.4%，接近6萬馬力！
根據這張圖，QC280ICR的的確確已經是中冷回熱全有的新型燃氣輪機，是絕對的逆天之作。其實幾個月前我們討論過QC280ICR，當時說的時候還有人反駁。中冷回熱在技術上理解需要一點燒腦，回頭我再做一些解析，注意看圖上703所的中冷回熱圖解。
圖所謂有圖有真相，注意圖中紅色圓圈所指的數據。
中國的QC280ICR是39984KW等于多少馬力？等于55533馬力。
英國的MT30是35482KW，等于多少馬力？等于49280馬力。
這就是說中國的QC280ICR比英國的MT30還大6253馬力！！
前面說過，伊麗莎白航母只需要2臺MT30（還有2臺小燃氣輪機和2臺柴油機）就可以全電推動六萬五千噸的巨大艦體達到28海里的時速。
假如中國的002航母用4臺QC280ICR，就可以達到222132馬力，比現在遼寧艦的16萬馬力還大出6萬2千馬力，加上兩臺大型柴油機和2臺小型中型燃氣輪機，推動一艘8萬噸到9萬噸滿排的航母可以達到32節\小時的航速。
“新型動力系統”055驅逐艦是榜樣和標桿
前面說過，中國新建的5萬噸“大型補給艦”用的是4臺QC280，航速可以達到28節\小時，一艘大型運輸艦達到這樣的高航速主要目的是跟上航母的航速，道理就不多說了，都懂的。
但是1萬2千噸的055驅逐艦要用4臺QC280又有點多了，4臺QC280是25000kWX4=100000KW，合計13萬4千馬力，都快趕上16萬馬力的遼寧艦了，這就有點多，油耗也大，但是2臺QC280又小。
確切的說，055驅逐艦如果是燃柴聯合推進概念，或者說是全電概念，2臺燃氣輪機和2臺大型柴油機作為主動力是最合適的配置。如果換成2臺QC280ICR，這樣的問題就迎刃而解，2臺QC280ICR可達11萬1千馬力，加上2臺大型柴油機最大可達14萬馬力，在戰時高速可用燃柴聯合，巡航可用2臺柴油機，這個搭配就非常合理了。
有關055的動力問題，即便是全電概念，2臺QC280ICR和兩臺大型柴油機發電功率也有12萬KW，近14萬馬力，電動機帶動雙軸雙槳航速達到32節\每小時以上沒有任何問題。
目前，002航母的建造還在深度保密中，但是055大型驅逐艦的建造早就不再是一件未知的秘密，已經是個公開的秘密。如果055用的是2臺QC280IR，順理成章的話，002航母用4臺QC280ICR也在情理之中。
為什么002航母一定要用燃氣輪機？
首先，艦用蒸汽輪機早就不再被世界上的先進海軍所用，這是一種落后很多的發動機。舉例說，俄羅斯海軍目前造不出大型驅逐艦，主要原因是烏克蘭不再給俄羅斯提供燃氣輪機（克里米亞問題，大家都懂），但是俄羅斯的蒸汽輪機制造廠家還在，這是當年計劃經濟分工的結果，烏克蘭研發燃氣輪機，俄羅斯的北方研發蒸汽輪機。
這就是說俄羅斯仍然有可用的蒸汽輪機技術和制造能力，哪為什么不用呢？蘇聯解體后，俄羅斯就沒有再生產過一艘新型驅逐艦，關鍵就在沒有燃氣輪機可用，而對蒸汽輪機又不感冒。最新消息，俄羅斯已經下決心繞過燃氣輪機這個坎準備直接用核動力研發大型驅逐艦和航母，這其實是一種非常無奈的選擇，關鍵是沒有燃氣輪機可用。
為什么不愿意用蒸汽輪機呢？主要是蒸汽輪機有幾個大的缺陷影響戰斗力，一是啟動慢，每次出航，不用十幾個小時將蒸汽輪機的鍋爐燒到峰值就開不出港口。
這還不算，假如在戰時，從巡航航速轉入戰斗高航速，一樣要等鍋爐燒到峰值，這不耽誤戰機嗎？現代戰爭戰艦和艦隊交鋒都是電光石火之間的事兒，你那里慢吞吞的啟動，戰斗轉換時間慢對手一兩個量級，不但貽誤戰機很可能還因此遭到對方毀滅性的打擊，這就不是啟動慢的問題，而是“我命休亦”的事兒。
說到這里就明白了，為什么001A和002航母應該用燃氣輪機的道理就出來了。燃氣輪機響應極快，最多半個小時已經可以出港，而在戰時從巡航航速轉入戰斗航速幾乎是分分鐘的事兒，雖然不像私家車一擰鑰匙就打著火開著就走這么利索，看看戰斗機起飛就明白，接到命令到升入高空都是分秒間的事，而誰都知道，大部分燃氣輪機都是航空發動機改的，叫“航改燃”。
這次俄羅斯的庫茲涅佐夫航母拖著幾十公里的濃煙過英吉利海峽使俄羅斯很尷尬，西方媒體嘲弄說，要發現庫艦用不著雷達。
庫艦為了提高航速只能向鍋爐里注入超量重油的油量，造成燃燒不均勻從而產生濃烈的黑煙。想到遼寧號與庫艦的發動機都是同一型號的蒸汽輪機，遼寧號遇到同樣的情況，一樣也會冒出如此濃烈的黑煙，這不會因為她是遼寧號就能避免。
前面說過，002航母如果用燃氣輪機作為主動力，還有一個巨大的優勢，就是可以節約大量的淡水。有人說002航母用蒸汽輪機主要是為蒸汽彈射器提供蒸汽，這個說法太絕對了，換個說法，用電磁彈射器不就解決了嘛。
美國的c-13-1型蒸汽彈射器長76.3米，每分鐘可以彈射2架艦載機。如果把一輛重2噸的吉普車從艦首彈射，可以將其拋到2.4公里以外的海面，可見其功率之大。但蒸汽彈射器工作時要消耗大量蒸汽，如果以最小間隔進行彈射，就需要消耗航母鍋爐20%的蒸汽。
航母用蒸汽輪機就要為蒸汽鍋爐準備大量的淡水，美國的小鷹號專門為蒸汽輪機攜帶的淡水有1萬噸，加上生活和設備用水會占用航母寶貴的空間。如果換成燃氣輪機這部分空間就可以用作裝油料，就能極大的提高航母的航程和戰斗機的戰斗力。
002航母如果用燃氣輪機驅動和發電，自然就會用電磁彈射器，作戰效率進一步提高，別以為節省淡水事小，這可是基本性能跨越式的提高。
美軍使用核動力航母的經驗證明，核動力航母還可以充當“大補”給戰斗群序列里的其他艦船補充油水，這對整個航母戰斗群的戰斗力又是一大提高。
我們建造航母，不是為建造而建造，而是為了有效的對抗和戰勝敵人而建造，這就要求建造的目的最大限度的為了提高戰斗力。
權威的說法
國產航母究竟使用何種主動力發動機，各種說法都有，民間的軍事論壇甚至爭吵的非常激烈。但是筆者相信這樣的討論再有理，吵得再激烈也不會對研發者和決策者起到任何作用。真相最終來自貨真價實的圖片，所謂“有圖有真相”，還有就是來自從業者和內部人士的權威解釋。
記得2016年在各大媒體的節目中，有關內部人士和權威有關國產航母用什么發動機發表過只字片語的講話，比如對001A杜文龍就說過國產航母用的是新型發動機，尹卓少將也講過國產航母用的是新型發動機。
根據海軍航空兵艦載機訓練基地衛星圖片傳達的信息，興城的訓練基地已經出現了電磁彈射器。我們都知道，軍隊是使用單位，不是研發單位，作為一種現役裝備，電磁彈射器顯然已經作為現役裝備進入了解放軍海軍航空兵的裝備系列中，這說明已經不是一種還未定型的試驗裝備，而是一種成熟的作戰裝備。
因此，正在上海建造的002航母裝備電磁彈射器就順理成章了，有鑒于此，002航母使用燃氣輪機也成為可能。
最新圖片顯示，江南造船廠多年前的一座航母試驗型模塊與正在建造的航母模塊有極大的相似性，兩塊模塊都具備了電磁彈射器預制滑道結構，這更說明了002航母最終可能的選擇主動力究竟是什么？
最后說一句：
目前有關我軍各種大型裝備的發動機猜測很多，實際上這些各種發動機的性能甚至型號都是嚴格保密的，之所以嚴格保密只有一種可能，就是發動機是裝備的心臟，是裝備戰斗力的最基本的構成和體現，甚至關系到戰斗、戰役甚至戰爭的成敗。
比如殲二十的發動機猜測的最多，但是殲二十裝的什么發動機決定了殲二十究竟是一種四代機還是一種三代半機的關鍵，這直接牽扯到對殲二十戰斗力的判斷。
001A和002也是。
最新消息，剛剛在5月25日央視4臺播出紀錄片“匠心第四集-工匠之家”中，介紹沈陽黎明發動機公司首席大師，片中直言：殲20發動機為中國第五代“峨眉”渦扇發動機。
峨眉發動機就是千呼萬喚的渦扇十五啊，這個消息真是及時雨，來的真是時候，這給懷疑者真是當頭棒喝，這消息不知道打了多少人的臉。所以，我們期盼001A和002航母最終也是“新型發動機”這意味著中國海軍的整體戰斗力又有一個大的提升，真是可喜可賀！
那才是真的：厲害了，我的國！
作者署名：漢唐歸來
