借力京津冀協同發展，滄州渤海新區黃驊港今年再次迎來改造升級大動作，30萬噸級航道呼之欲出。隨著雄安新區的設立，黃驊港正積極布局打造雄安新區最便捷、最經濟的出海口。
30萬噸級航道呼之欲出
渤海新區黃驊港是近年來環渤海港口群中最具成長性的深水樞紐大港，也是中西部地區最便捷的出海口之一，其腹地范圍廣闊，覆蓋冀中南、晉魯豫內蒙古及西北等廣大地區，被譽為“亞歐大陸橋新通道橋頭堡”。
今年上半年，黃驊港連續刷新著自身的紀錄：3月24日，黃驊港迎來5700標準箱的“新秦皇島號”的掛靠，這是黃驊港綜合港區靠泊的最大標箱量集裝箱船舶；4月10日，載有20.6萬噸鐵礦砂的“裕光”號貨輪在碼頭靠泊，這艘長300米、寬50米、吃水18.5米的船舶，是黃驊港建港后迎來的吃水量最大船舶。統計數據顯示，20萬噸級航道通航僅三個月，就已累計完成吞吐量666.5萬噸。
日前，滄州港務集團“黃驊港綜合港區、散貨港區20萬噸級航道改造提升工程”項目建議書獲河北省發改委批復。該工程估算總投資近27億元，完工后將滿足30萬噸級船舶進出港要求。
雄安新區最近出海口之一
雄安新區的設立，為黃驊港提供了更大的施展空間。
從地理位置上來看，黃驊港東距雄安新區170余公里，是其距離渤海灣最近的港口之一。近年來，滄州交通條件顯著改善正巧迎合雄安新區興建契機。記者了解到，目前，京滄港(首都第二機場—任丘—滄州—渤海新區)、環渤海城際鐵路和京衡、邯黃客運專線五條鐵路的前期工作已經啟動，標志著黃驊港將實現真正意義上的資源共享與優勢互補，進入港區一體化發展的階段。石黃、榮烏、沿海三條高速公路的建成通車，初步形成了連接港口與內陸腹地的“大通道”，實現了與京津、周邊省份及省內各市間的快速通達。
記者采訪了解到，雄安新區成立后的第二周，滄州港務集團有關負責人就已前往雄安開展調研工作，力圖為雄安新區設計最便捷的建材、貨物等物流通道。
津冀港口群布局逐步形成
日前，渤海新區管委會、天津港集團、河北港口集團共同簽署《落實京津冀協同發展戰略加快黃驊港集裝箱發展的框架協議》，成為黃驊港與天津港取得的又一大合作成果。
按照協議，津冀雙方將本著“發揮優勢、相互促進、長期合作、互利共贏”的原則，努力擴大合作的深度和廣度，為合作項目創造最惠條件、提供最優支持。共同支持渤海津冀港口投資發展有限公司收購滄州渤海港務有限公司多用途碼頭泊位并改造成集裝箱泊位等工作。
據了解，推動津冀港口協作，加快建設現代化的津冀港口群，是落實京津冀協同發展國家戰略的重要組成部分。2014年8月7日，秦皇島港股份有限公司與天津港集團有限公司共同簽署《渤海津冀港口投資發展有限公司合資經營合同》，開啟了冀津港口群無縫對接的大幕。雙方共同成立的渤海津冀港口投資發展有限公司，注冊于天津東疆保稅港區，主要負責開展天津及河北區域內港口項目的投資與開發。此次渤海津冀港口投資發展有限公司以協議轉讓的方式收購的滄州渤海津冀集裝箱碼頭有限公司，主要負責運營黃驊港綜合港區多用途碼頭泊位，收購完成標志著以天津港為中心、以唐山港和黃驊港為兩翼的集裝箱海運科學布局正逐步形成。
來源：北京日報
