中船解釋虧損的原因。
去年，中國大型船廠都在爭取大型砂礦運輸船，但獲得訂單后，外高橋被14艘400,000 dwt船拖累。14艘X新型船當年計提存貨跌價準備6.037億元（約合8940萬美元）。
中船旗下船廠收到上海證券交易所的問詢函，解釋巨幅虧損的真相。
中船集團是國有大型造船廠的“南方集團”。
中船集團在上海證券交易所對公司2016年年度報告事后審核問詢函的回復中解釋，2016年，船廠主要在海工市場虧損。
在2016年度計提資產減值損失大幅高于2015年。2016年度，中船集團實現營業收入214.57億元，其中外高橋造船實現營業收入102.19億元。
中船集團計提資產減值損失共37.56億元，外高橋造船計提資產減值損失34.05億元，占超過90%。
在海工鉆井平臺、海工輔助船方面，2016年度計提的資產減值損失占外高橋造船資產減值損失的 約三分之二。其他船舶產品確認資產減值損失11.89億元。
其中大部分是大型砂礦船。中船集團在給上海證券交易所的回復中沒有明確指明是大型砂礦運輸船，僅僅稱之為“X新型船”。
“2016年6月，外高橋造船由于新承接了14艘X新型船，該船型為首次建造，由于鋼材價格上漲等因素，外高橋造船預測這批船的建造成本將超過合同預計總收入”。外高橋年末對這批船計提了60,373萬元的存貨跌價準備，全部計入當年資產減值損失。
在海工方面，2016年，四艘海工輔助船船東已全部終止合同。去年，船東撤消兩艘海工平臺。根據建造合同，2016年，外高橋造船有七艘海工平臺應當交船。船東未終止合同的九艘海工平臺中，六艘已與船東簽訂正式延期協議（交船期后延1至2年），另外三艘已和船東達成協議，放緩建造速度。
中船集團表示：原判斷“在接受適當減價的情況下仍然可以按照合同約定的交船期按期交船”已很難實現。
外高橋造船持有11艘自升式海工鉆井平臺，簽約時間在2013-2014年，2016年度計提了186,358萬元的資產減值損失。這11艘海工平臺原合同總額共計228,704萬美元。
外高橋造船手持四艘PX121H型PSV海工平臺輔助船已全部終止合同，原合同價為1.07億美元，2016年末累計發生成本為70,945萬元。
來源：貿易風
