今年，自經濟危機以來萎靡的航運業出現好轉跡象，有消息稱這并不是短暫的好轉，而是根本性的好轉。
那么有哪些跡象表明航運好轉了呢？
BDI指數連漲
BDI指數可謂是航運業的“晴雨表”，截至8月17日BDI指數連漲13天，報1207點，比起2月底的谷底，漲幅逾300%。BDI連漲，實際上主要是各種船型的運價都在漲。
8月17日波羅的海海岬型船運價指數報2,324點。日均獲利報17,123美元，而一年前的日平均收入在5,500美元左右。
波羅的海巴拿馬型船運價指數報1,310點。日均獲利報10,494美元。較小型船舶中，超靈便型船運價指數漲11點，報776點。日均獲利報8,763美元。靈便型船運價指數持平，報464點。
新船訂單
今年上半年，韓國三大船企，新增訂單數量很大，而我國揚子江船業也是訂單不斷，業績飄紅，這表明，船舶行業去庫存已經見到成效。
根據克拉克森數據，截止目前，今年新船訂單量已達267艘，但同時有266艘已被拆毀。新船建造量已降到相當低的水準，市場供需正開始恢復平衡，現有商船運力開始吸納新增的需求。
來源：中國海事服務網
