本帖最后由 船舶新聞 于 2017-10-2 18:52 編輯
上海臨江而建，因水而興，一條黃浦江貫穿而過，給上海系上了一條蜿蜒的腰帶，這條水做的腰帶賦予上海的，不僅僅是海納百川的氣質，更是為這座城市的發展注入了澎湃的動力，最直觀的形象就是，這條內江兩岸曾經是全中國最重要的造船基地。如今，隨著浦江兩岸產業的調整，這些船廠都搬離了，那么曾經的工業遺存又能給我們留下些什么？
葛珺，上海船廠的副總經濟師，今年 56歲。盡管上海船廠已經搬離黃浦江，但他時常還會坐上輪渡，去往黃浦江的另一岸。這是一種深入骨髓的眷戀，因為輪渡行駛的這片區域，曾經是葛珺工作了幾十年的地方，當年的上海船廠的廠區橫貫浦江兩岸，葛珺自豪地說，黃浦江的這段水域就是他們的“廠河”。
說是“廠河”一點也不夸張。當年上海船廠在浦東和浦西有兩個區域，廠子里有一艘專用擺渡船。黃浦江上企業有擺渡船的，上海船廠獨此一家。過去坐擺渡船6分錢一個籌碼，騎自行車是2個籌碼，總共1毛2分錢。輪渡上一大半是自行車，一大半就是員工。碰到迷霧的天氣，職工都會等在碼頭上，因為排隊的人特別多。 上海船廠今年已經155歲了，它見證了上海現代工業文明的興起。
1862年，一個叫尼克辛的英國商人在上海浦東陸家嘴建立了一家船廠， 1936年英國人把所有的英資船廠合并，英聯船廠正式成立，后與招商局機器造船廠合并成為上海船廠的前身。
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如今，上海船廠的鍛機車間被整體保留改造成為了“船廠1862”老廠房劇院，積淀了155年的工業設計讓這棟建筑與眾不同。
鍛機車間的排氣管很粗，超過一米。葛珺說，以前工人們需要鉆進去清潔這些排氣管。現在這些元素被保留了下來，讓人們可以想象到過去工人們鉆到里面去清潔的場面。巨大的行車架被改造成了裝飾用的立柱，很多人都不知道，這些線條剛硬的行車架，見證過不少船廠內的愛情，因為，當年開行車的女司機顏值都比較高，經常會有一些愛慕者在下面邊干活，邊看著她們開行車，耐心等待著心儀的姑娘從自己的頭頂掠過，這種熱烈而又含蓄的情感，是那個時代上海產業青年的標簽，也自然而然地成為了那個時代的標簽。
2005年，上海船廠從浦東搬到崇明，用了幾十年的設備都要搬走了，老師傅們把那些設備擦得干干凈凈，就像送女兒出嫁一樣，把設備仔細包好，送出老廠區。
風雨155年，有的物是人非，有的留了下來。
葛珺回憶自己當初剛剛進廠的時候，是廠里最小的一個工人。老師傅告訴他，在上海船廠要站穩腳跟，學好技術是第一位的。班組的那些老師傅都對他很照顧。當年老師傅的囑咐，葛珺不敢忘記。 如今，葛珺很期待早日見到上海船廠的老船塢被改造后的樣子，他說，這應該成為老百姓觸摸歷史的一個地方，畢竟這是一處有著100多年歷史的工業遺存。
鏡頭緩緩升起，葛珺獨自一人行走在充滿回憶的船塢中央，鏡頭繼續升高，45公里長的濱江岸線漸漸清晰。
這里，人來人往，熙熙攘攘。
人們在這里暢談、游玩。
人們在這里觸摸歷史的文脈。
人們在這里觸摸上海的每一次晨起、日落。
來源：看看新聞Knews記者：瞿軼羿 劉桂強 編輯：施荔
